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ハーレーのスパークプラグは年式でトルク値やギャップ、商品も違う!交換時期は?

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ハーレーのスパークプラグの締め付けトルクプラグギャップは?

  2017年以降ツーリングモデル2018年以降ソフテイルのスパークプラグは、商品が今までと違っているので、トルク値も変更されています!     今までのツインカムやスポーツスターの商品がこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (6R12) [32362-04A]

6R12_1.jpg   プラグギャップは0.97~1.09mm 締め付けトルクは16.3Nm~24.4Nm     ミルウォーキーエイト エンジン用【17年以降ツーリング、18年以降ソフテイル】はこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (RG6HCC) [31600012]

6R12_1.jpg プラグギャップは0.8~0.9mm 締め付けトルクは10Nm~15Nm    

交換時期は?

  ハーレーダビッドソンの推奨スパークプラグの交換時期は2年走行距離48,000Kmのどちらか早い方です。車検毎に交換をお勧めします。   火花が弱くなると、黒煙やかぶりの原因にもなります。   プラグがダメになった時は、他の原因「バッテリーの端子のゆるみ、コネクター、配線、プラグコードなど」が隠れているかもしれません!   交換直後は調子が良かったけど、すぐにダメになった!なんて時はバイク屋さんに相談しましょう!   車検で交換した古いスパークプラグは、車両に取り付けた新しいスパークプラグが突然死したとき用の【予備】として持っておいてもいいかもしれません(^^)/   車載工具と一緒に持っておきましょう(^^♪   自分だけではなく、一緒に走っている友達の車両の不具合にも対応できるかも!?     イリジウムや高価なスパークプラグがありますが、ノーマルエンジンではノーマルプラグ以上の電気を要求していないのでパワーアップなどには繋がりません。   寿命も長くコストパフォーマンスのいい純正品で十分です(^^)↓↓↓   今までのツインカムやスポーツスターの商品がこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (6R12) [32362-04A]  ツインカムやスポーツスター

6R12_1.jpg   ミルウォーキーエイト エンジン用【17年以降ツーリング、18年以降ソフテイル】はこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (RG6HCC) [31600012]

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ハーレー純正■グロスディテーラー [93600073] 10%off

93600073_1 研磨剤を含まないので安心して使える表面光沢仕上げ用スプレー。 手軽に短時間で美しい輝きを得、UVプロテクションの効果も発揮します。塗装面・クローム・ビニールやプラスチックに使用できます。    

MOTUL■モチュール 300V ファクトリーライン ロードレーシング 15W50 Factory Line Road Racing 15W50 [MOT300VRR]

MOT300VRR_01.jpg 市販エンジンオイルでは最高峰のオイル。鉱物オイルが入っている方は夏までに耐熱ダレ性能や洗浄性能、粘度変化も少ないオイルに交換を!        

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