こんにちは！

パインバレーのフタミです。

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皆さん、ハーレー乗ってますか～？

新車のハーレーが納車された方が多くなってきましたね！

ハーレーの魅力といえば・・・

そう！

唯一無二のエンジン！

大排気量Vツインエンジンが奏でる

「ドコッ！ドコッ！ドコッ！」

といったエンジン音や

１発１発の爆発が、身体に響くエンジンの鼓動！

１番の魅力ですよね～♪

楽しいですよね～♪

そんな乗るのが楽しい、魅力的なハーレーダビッドソンですが・・・

インジェクションチューニングをしないと

本来のハーレーらしいエンジンが楽しめないって知ってますか？

よく

「チューニング」とか「燃料調整」・「燃調」が必要！

なんて、よく耳にしますが

バイクに詳しくないライダーにとっては

「はい？？　見た目がかっこよくなるわけでもないのに、何故チューニングをするの？？」

「乗りやすくなるって言っても、思い込みじゃないの？」

なんて疑問に感じる方もいると思います。

という事で！

今回は、ハーレーダビッドソンのチューニング（燃料調整）について解説します。

さらに、一言で「チューニング」と言っても

やり方がいくつか有るので、

費用別・価格帯別のチューニング手段もご紹介します♪

インジェクションチューニング・燃料（燃料調整）とは？

インジェクションチューニングとは、

インジェクション車のバイクに対して行うカスタムの１種です。

バイクには

・インジェクション車
・キャブレター車

の２種類があり、ざっくり言うと

インジェクションが最近のバイクで、キャブレター車が古いバイク

です。

ざっくりすぎますね（笑）

具体的に

インジェクション車とは・・・
インジェクターというガソリン噴射装置が装備されているバイクで、コンピューター制御でガソリンをエンジン内に送り込む構造の車両

画像の赤いパーツがインジェクター部分ですね。
↓　↓　↓　↓　↓

一方、キャブレター車とは・・・
ガソリンをエンジンに送り込む「燃料供給装置」が物理的な構造の車両

つまり

・デジタル（インジェクション）※コンピューター制御
・アナログ（キャブレター）※物体構造

という感じですね。

そして、

インジェクションチューニングとは、コンピューター内の制御データを書き換えることです。

インジェクションのチューニングをすれば

エンジンが本来の性能になって、

馬力UP！　トルクUP！

乗り心地もUP！　エンジンの熱さも下がる！

※この様なパワーグラフで可視化できますよ
↓　↓　↓　↓　↓

などなど

いいこと尽くしです！

そして「キモ」となる制御データは、

・ガソリンの噴射量
・エンジン内で火花を出すタイミング（点火時期）

などなど

各センサーからの情報を元に、

その時の状況に合わせて最適な走りになるようにコントロールする、

走りの性能に直結する、超大事なデータです！

暑くても、寒くても、エンジン始動が楽ちんなのはインジェクション車

ハイテク～♪

けど疑問ですよね？

なんで新車ノーマルの状態でインジェクションチューニングされてないのでしょうか？

インジェクションチューニングが必要な理由

結論ですが・・・

排ガス規制をくぐり抜けて「新車のバイク」として販売するために、

コンピューターがあえてデチューンされているからですね💦

ノーマルの状態でもチューニングはお勧めです。

また、マフラーやエアクリーナーをカスタムした場合、いわゆる

「吸排気の特性」が変わるので

そのマフラー＆エアクリーナーの状態に合ったコンピューターデーターに書き換える必要があります。

インジェクションチューニングを行わないと、

低回転でスムーズに加速しない・・・

特にエンジンブレーキをかけた時にアフターファイヤーが「ボ、、ボン！ボ！」と不快に鳴りまくる・・・

といった乗り心地ワル～い状態になってしまいます。

「乗るのが楽しいハーレー」とは言えませんね・・・

エンジンが魅力のハーレーダビッドソン

折角だから、100%のエンジン性能って体感したくないですか？

続いて、インジェクションチューニングの手段をいくつかご紹介します。

インジェクションチューニングの手段

インジェクションチューニングの方法は大きく３つ！

①専用シャーシダイナモで１台ずつ施工するインジェクションチューニング

②コンピューター内のマップデータだけを書き換える

③FP3・FP4を使って自分で簡易チューニングをする

詳しく解説します。

①専用シャーシダイナモで１台ずつ施工するインジェクションチューニング

１台、１台、その車両の個体差を含めて最適化する「ハーレー専用シェフ」の様に、メカニックがチューニングを行います。

チューニング精度は100%！

パインバレーは年間約500台以上の実績が有り、様々な車両のノウハウが有るので、

これ以上ないハーレーのエンジン性能を引き出せます。

あと余談ですが、よく他店さんでチューニングされたお客様が

「なんかイマイチだからチューニングし直してほしい」

と依頼されるケースも非常に多いです。

初めからパインバレーでチューニングした方が良いですね～

通常、お預かりは約２週間です。

日帰りプランのオプションも可能です。

費用感・・・ざっくり120,000～160,000円

※再チューニングの場合は約50,000円

インジェクションチューニングの詳細はこちらからご確認ください♪

②コンピューター内のマップデータだけを書き換える

パインバレーでは年間約500台もチューニングをしているので、

この車両・このマフラー・このエアクリーナー、の場合

コンピューターデータって統計上、この数値だよね。

といった「良いデータ」の狙いが定まっています。

パインバレーではこのノウハウの詰まったデータを「PVスマートデータ」として確立しました！

このデータに書き換えるサービスは、

専用シャーシダイナモには乗せず、PVスマートデータをインストールする、といった内容です。

チューニング精度は８0%！

これをする為には、コンピューターの書き換えを行う

バンス＆ハインズのFP3（フューエルパック３）

といったデバイスを経由してデータをインストールします。

「PVスマートデータ」は、

全国各地で開催する、エンジョイ・カスタム・ツアーでインストールも可能です♪

基本的には日帰り、1時間～2時間程度の作業です。

費用感・・・FP3を持っている場合、50,600円
　　　・・・FP3を持っていない場合、116,600円
　　　　　　※2023年3月時点

データをインストールできるエンジョイ・カスタム・ツアーの詳細はこちらからご確認ください♪

③FP3・FP4を使って自分で簡易チューニングをする

バンス＆ハインズのFP3・FP4を使うことで、

自分のスマートフォンで簡易的なチューニングができます。

インジェクションチューニングやPVスマートデータに対して、

費用的にそこまでかけたくない人や、

頻繁にマフラー変えたい！エアクリ変えたい！

けど、いちいち再チューニングは面倒くさい・・・💦

という人にお勧めです！

FP3・FP4でベースマップを選択＋オートチューンで補正

といった流れで良いデータに近づきます♪

チューニング精度は50%

ノーマルの状態に比べ、「低回転でのギクシャク感が改善された」

と感じるライダーが多いです♪

残念ながら、FP3は廃番が決まっているので今後の主流はFP4になりますね。

費用感・・・FP4販売価格　67,000円　※2023年3月時点

FP3・FP4の詳細はこちらからご確認ください♪

まとめ

いかがでしょうか？

ハーレーを100%楽しむには、インジェクションチューニング・PVスマートデータ・バンス＆ハインズのFP3/FP4、これらが選択肢になるので、ご自身のカスタムプランに合わせて是非ご検討ください♪

チューニングをして、「乗るのが楽しいハーレー」をたっぷり楽しんでくださいね！

ではまた！

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