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ハーレーをスマホで燃調のFP3で本当に変わる？バンス＆ハインズのフューエルパック3

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PVアクセスランキング にほんブログ村       メカニックの矢野です。       いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m   ↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！ にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ にほんブログ村           ハーレーダビッドソンを購入後マフラーを交換をして インジェクションチューニングが必須になり、調べてみるも。   ・近くにチューニングをできるショップがない。 ・ダイノマシーンを使用したインジェクションチューニングの金額が高い！     そうなった時に一番選ばれるのがバンス＆ハインズの フューエルパック3/FP3と呼ばれる商品↓↓↓    

【日本正規品】バンス＆ハインズ■フューエルパック　Vance&Hines　FUELPAK FP3 2011-2020 【6ピン】[1020-2203][VH5007]

1020-2203_06.jpg1020-2203_02.jpg

【日本正規品バンス＆ハインズ■フューエルパックVance&Hines FUELPAK FP3 2007-2013

【4ピン】はこちら

【日本正規品】 北米マフラーのデータもダウンロード可能。またバンス＆ハインズ以外のマフラーデータも豊富に揃っているので安心。 ご検討されているお客様へ ＦＰ3は、スマートフォンで簡単操作できるチューニングディバイスですが、使いこなすにはちょっとしたコツが必要になります。 間違った操作をしないためにも、チューニングショップとしての確かな技術と、知識のあるパインバレーをお選びください。     マフラーに合わせたチューニングデータをスマホで簡単に 車両にインストールできるという商品。     ダイノマシーンを使用したインジェクションチューニング の方がベストなのは勿論ですが、FP3でもかなり改善されます。      

FP3のマップ データは良いのか？？

    バンス＆ハインズ本社には3台のダイノマシーンがあります。   FP3のベースマップはこのバンス＆ハインズ本社で テストとチューニングデータを作り、アプリ内のベースマップに反映されます。     それなりに信頼性の高いデータになっています(^^♪    

ハーレーには個体差があるので燃調の完成度にばらつきがある

    ハーレーダビッドソン一台一台には個体差があるので 同じマフラーやエアクリーナー、ベースマップを 同じモデルの車両に入れたとしても仕上がりに差があります。     例えば噴射する燃料「ガソリン」には 一定の圧力(燃圧)がかかっています。   しかし、燃圧のメーカー規定値には 55-62 psi (380-425 kPa)とあります。   同じスポーツスター 1200でも   A車は［55psiの圧力がかかっている燃料］ B車は［62psiの圧力がかかっている燃料］ の違いがあるとすると   同じ1秒間通電して燃料を圧送したとしても 圧力差があるので、噴射量が変わります。   A車-55psiの場合　1秒噴射➡燃料少 B車-62psiの場合　1秒噴射➡燃料増        

低速の乗りやすさはインジェクションチューニングには敵わない！

    FP3のマップを入れると体感できるくらい変化するのは 元のノーマルのデータがグチャグチャだからです。（特に前の年式になるほど酷い）   マフラーが変わるともっとグチャグチャになります( ﾟДﾟ)   FP3の燃調で完成度が 0％から80％のクオリティになるのではなく -50%だったデータが30％～60％のクオリティ変化するイメージです　笑   変化量が多いので、体感できるくらいの違いがでます。   インジェクションチューニングでは100％のクオリティになります。   120％以上のクオリティにするにはボアアップなど、 エンジンのパーツを交換するしかありません　笑       FP3のベースマップでは個体差を考えてか パーシャル（巡航時やアイドリング付近） O2センサーの補正に頼って動いています。     ノーマルのO2センサーは寿命が長い代わりに 空燃比が薄めの14.3～14.6範囲でしか補正できません。 クローズドループと呼ばれ、FP3では アイドリング～巡航時はクローズドループ範囲である ターゲット空燃比が14.4付近で設定されています。 写真 2020-10-05 18 32 30写真 2020-10-05 18 32 37 ↑FP3のベースマップ　AFRテーブル 巡航時はクローズドループに頼っていますが 少しでも加速すれば濃いめ（燃料の割合が高い）の 空燃比が設定されています。     ノーマルデータの場合はほとんどのエリアが 理論空燃比（14.6）のクローズドループで補正されています( ;∀;) 写真 2020-10-05 18 33 07 ↑ノーマルデータ       空燃比も全く違いますが インジェクションチューニングの8割が決まる フロント/リアシリンダのVE（充填効率）もFP3は マフラーに合わせたマップなので違いが出るのは間違いなしです。   VEテーブル↓ 写真 2020-10-05 18 57 51写真 2020-10-05 18 57 41   ダイノマシーンを使用したインジェクションチューニング作業も8割がこの数字合わせになります。       ノーマルデータと比べるとデータも別物！   マフラーを変えたらFP3は必須レベルです！！！！

【日本正規品】バンス＆ハインズ■フューエルパック　Vance&Hines　FUELPAK FP3 2011-2020 【6ピン】[1020-2203][VH5007]

1020-2203_06.jpg1020-2203_02.jpg

【日本正規品バンス＆ハインズ■フューエルパックVance&Hines FUELPAK FP3 2007-2013

【4ピン】はこちら

    インジェクションチューニングが一番良いのは勿論(^^)/    

パインバレーのインジェクションチューニング

2019年　ハーレー・ダビッドソンのインジェクションチューニング台数は年間500台以上の実績。 世界最大規模のインジェクションチューニング台数をこなしている経験値がすべてあなたのハーレーに生かされます。安心してお任せ下さい！ インジェクションチューニング予約はこちらから！     それではこの辺で！！  

 

   

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◆ハーレーにお勧めのエンジンオイル！ほとんどの人がオイルを適当に選んでいる？パインバレーオリジナルオイル【プラチナオイル】

写真 2020-06-17 23 52 26写真 2020-06-19 17 53 39 (1) SYN3よりも高性能・低価格のハーレーダビッドソン専用エンジンオイルです。

 

■ツーリングモデルにおすすめのマフラー【HKRヘッダー】そのメリットとは？

写真 2020-04-24 19 47 19    

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    0f98ef8682e82db00613b2f669a7fcca-e1588499878514       パインバレー公式のインスタグラムはこちら unnamed メカニック矢野 (プライベート)Instagramはこちら rectangle_large_type_2_85de4484eaa25a0e3e38b84eaf26843b
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