メカニックの矢野です。

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ハーレーは特に

インジェクションチューニングが必須だ！！

マフラー交換とチューニングで○○馬力に！！！！

納車時にパワーグラフを貰ったけど、難しそう・・・

とりあえず畳んで放置！

なんて方いませんか！？笑

一見難しそうに見える、

インジェクションチューニング後に見せられるパワーグラフですが

実際はそんなに難しくありません！

パワーグラフの見方が分かれば、走ることも楽しくなります♪

実際にチューニングしたハーレーで、

「何回転で」「どのくらい上がっているか？」を

目で理解して、走って体感ができるからです(^O^)／

猫でもわかるくらい、画像で少しづつ説明していきますので、

最後までご覧ください(^O^)／

パワーチェック後のグラフの見方にも役立ちます。

インジェクションチューニング後のパワーグラフの見方

よく見るグラフがこちら↓

赤と青のグラフ(二台分）あります。

■赤がミルウォーキー８ソフテイル１０７ciを

「バンス製エリミネ―タ―３００ スリップポンマフラー」と「パインバレーJPカム」でチューニング後

■青がミルウォーキー８ソフテイル107ciを

「ジキル＆ハイド スリップオンマフラー」と「パインバレーJPカム」でチューニング後

凄く難しそうですが、一つ一つを見ていくと簡単です！

まず

パワーグラフ内の、どの曲線がパワー・トルクか？？

形の違う曲線が二本あります

（図の場合は二台分なので４本あります。）

こちらのグラフは４速フルスロットルで測定したグラフです。

山のような形の曲線がトルク。

右肩上がりになっているのが、パワー曲線です。

グラフの横軸（エンジン回転数の見方）

グラフの下にEngine RPM（RPM×1000）と書かれています。

この横軸はエンジン回転数です。

（例）

１．０＝１０００回転

２．５＝２５００回転

右に行くほど高回転。

図のグラフの場合は

１３００回転付近からフルスロットルで測定開始。

６２００回転付近で測定終了しています。

最大出力（Maxパワー）の見方です

緑枠の部分でMax Power（最大出力・パワー）が確認できます。

オレンジ枠の部分で緑枠部分のMax Power（一番パワーが出たところ）

が何回転で出たのか？が分かります。

（例）

赤線の車両の場合、

5.50＝5500回転でMaxパワーの106.57馬力が出ました。

という意味です。

最大トルクの見方

Maxトルクの数値は、パワーの隣に表記されています。

見方は馬力と同様！

緑枠部分に最大トルク

オレンジ枠に最大トルクが出た回転数が表示されています。

（例）

赤線の車両の場合、

最大トルクは１６．１０キロ（Kg-m）

最大トルクが発生した回転数は３．８６→3860回転で発生です。

左右の縦軸の見方

・トルク曲線（山の形になっている曲線）の数値は、右側の軸を見ます。

・パワー曲線（右肩上がりになっている曲線）の数値は、左側の軸を見ます。

（例）

最大出力を、パワー曲線上で確認するとこんな感じ↓

５５００回転上のパワー曲線が被っている部分（オレンジの○）を左に行くと、

ちょうど最大出力の１０６という数字があります(^^)v

グラフの見方は

・パワー・トルクの曲線はどっち？

左右縦軸の数値と横軸が何？

これが分かっていれば大体OKです(^^♪

最大出力の数値が高いほうが、必ずしも良いわけではない！？

ハーレーダビッドソンをインジェクションチューニングで○馬力！！

というのは、あくまで目安です。

下の図のように高回転（赤○付近）に焦点を当てれば、

低回転が落ちます（青○付近）。

カムシャフトやマフラーで

低回転も高回転も全部底上げするのは不可能！

（ミルォーキー８はノーマルカムで大幅にパワーを抑えているので、ハイカムで全体的にドカンと伸びることが多いですが、その分ノーマルカムのような低速のマイルドで静かでスムーズな乗り味は削られます）

ハイカム化など、パワー重視の仕様にするほどギクシャクしやすかったりします。

ボアアップをすれば勿論底上げされますが(^^♪

ハイカムだけでなく、マフラーやバッフルでも

【低速重視】か【高回転のパワー重視】か？

が大きく変わります。

↓こちらのブログも参考にどうぞ↓

■ハーレーをバッフルでカスタム⁉バッフルでパワー特性がこんなに変わる？音量だけじゃない！

バンス＆ハインズのエリミネ―タ―３００はこちら

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それではこの辺で！！

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