メカニックの矢野です。       いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m   ↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！にほんブログ村           ハーレーは特に インジェクションチューニングが必須だ！！ マフラー交換とチューニングで○○馬力に！！！！   納車時にパワーグラフを貰ったけど、難しそう・・・ とりあえず畳んで放置！   なんて方いませんか！？笑     一見難しそうに見える、 インジェクションチューニング後に見せられるパワーグラフですが   実際はそんなに難しくありません！ パワーグラフの見方が分かれば、走ることも楽しくなります♪   実際にチューニングしたハーレーで、 「何回転で」「どのくらい上がっているか？」を 目で理解して、走って体感ができるからです(^O^)／     猫でもわかるくらい、画像で少しづつ説明していきますので、 最後までご覧ください(^O^)／   パワーチェック後のグラフの見方にも役立ちます。  

インジェクションチューニング後のパワーグラフの見方

  よく見るグラフがこちら↓ 赤と青のグラフ(二台分）あります。   ■赤がミルウォーキー８ソフテイル１０７ciを 「バンス製エリミネ―タ―３００ スリップポンマフラー」と「パインバレーJPカム」でチューニング後   ■青がミルウォーキー８ソフテイル107ciを 「ジキル＆ハイド スリップオンマフラー」と「パインバレーJPカム」でチューニング後     凄く難しそうですが、一つ一つを見ていくと簡単です！     まず  

パワーグラフ内の、どの曲線がパワー・トルクか？？

  形の違う曲線が二本あります （図の場合は二台分なので４本あります。） こちらのグラフは４速フルスロットルで測定したグラフです。 山のような形の曲線がトルク。 右肩上がりになっているのが、パワー曲線です。    

グラフの横軸（エンジン回転数の見方）

  グラフの下にEngine RPM（RPM×1000）と書かれています。   この横軸はエンジン回転数です。 （例） １．０＝１０００回転 ２．５＝２５００回転   右に行くほど高回転。 図のグラフの場合は １３００回転付近からフルスロットルで測定開始。 ６２００回転付近で測定終了しています。      

最大出力（Maxパワー）の見方です

緑枠の部分でMax Power（最大出力・パワー）が確認できます。 オレンジ枠の部分で緑枠部分のMax Power（一番パワーが出たところ） が何回転で出たのか？が分かります。   （例） 赤線の車両の場合、 5.50＝5500回転でMaxパワーの106.57馬力が出ました。 という意味です。      

最大トルクの見方

  Maxトルクの数値は、パワーの隣に表記されています。 見方は馬力と同様！ 緑枠部分に最大トルク オレンジ枠に最大トルクが出た回転数が表示されています。   （例） 赤線の車両の場合、 最大トルクは１６．１０キロ（Kg-m） 最大トルクが発生した回転数は３．８６→3860回転で発生です。          

左右の縦軸の見方

    ・トルク曲線（山の形になっている曲線）の数値は、右側の軸を見ます。   ・パワー曲線（右肩上がりになっている曲線）の数値は、左側の軸を見ます。   （例） 最大出力を、パワー曲線上で確認するとこんな感じ↓   ５５００回転上のパワー曲線が被っている部分（オレンジの○）を左に行くと、 ちょうど最大出力の１０６という数字があります(^^)v   グラフの見方は ・パワー・トルクの曲線はどっち？ 左右縦軸の数値と横軸が何？ これが分かっていれば大体OKです(^^♪      

最大出力の数値が高いほうが、必ずしも良いわけではない！？

  ハーレーダビッドソンをインジェクションチューニングで○馬力！！ というのは、あくまで目安です。     下の図のように高回転（赤○付近）に焦点を当てれば、 低回転が落ちます（青○付近）。   カムシャフトやマフラーで 低回転も高回転も全部底上げするのは不可能！     （ミルォーキー８はノーマルカムで大幅にパワーを抑えているので、ハイカムで全体的にドカンと伸びることが多いですが、その分ノーマルカムのような低速のマイルドで静かでスムーズな乗り味は削られます）     ハイカム化など、パワー重視の仕様にするほどギクシャクしやすかったりします。 ボアアップをすれば勿論底上げされますが(^^♪       ハイカムだけでなく、マフラーやバッフルでも 【低速重視】か【高回転のパワー重視】か？ が大きく変わります。     ↓こちらのブログも参考にどうぞ↓  

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