チューニング後のグラフの見方は簡単！解説！理解すればハーレーのカスタムや走りも楽しくなる！
ハーレーは特にインジェクションチューニングが必須！！
マフラー交換とチューニングで○○馬力に！！！！
納車時にパワーグラフを貰ったけど、難しそう・・・
とりあえず畳んで放置！
なんて方いませんか！？笑
一見難しそうに見える、
インジェクションチューニング後に見せられるパワーグラフですが
実際はそんなに難しくありません！
パワーグラフの見方が分かれば、走ることも楽しくなります♪
実際にチューニングしたハーレーで、
「何回転で」「どのくらい上がっているか？」を
目で理解して、走って体感ができるからです(^O^)／
猫でもわかるくらい、画像で少しづつ説明していきますので、
最後までご覧ください(^O^)／
パワーチェック後のグラフの見方にも役立ちます。
目次
インジェクションチューニング後のパワーグラフの見方
よく見るグラフがこちら↓
赤と青のグラフがあります。
■赤はミルウォーキー８ソフテイル１０７ciを
「バンス製エリミネ―タ―３００ スリップオンマフラー」と「パインバレーJPカム」でチューニング後
■青はミルウォーキー８ソフテイル107ciを
「ジキル＆ハイド スリップオンマフラー」と「パインバレーJPカム」でチューニング後
凄く難しそうですが、一つ一つを見ていくと簡単です！
パワーグラフ内の、どの曲線がパワー・トルクか？？
形の違う曲線が二本あります
（図の場合は二台分なので４本あります。）
こちらのグラフは４速フルスロットルで測定したグラフです。
山のような形の曲線がトルク。
右肩上がりになっているのが、パワー曲線です。
グラフの横軸（エンジン回転数の見方）
グラフの下にEngine RPM（RPM×1000）と書かれています。
この横軸はエンジン回転数です。
（例）
１．０＝１０００回転
２．５＝２５００回転
右に行くほど高回転。
図のグラフの場合は
１３００回転付近からフルスロットルで測定開始。
６２００回転付近で測定終了しています。
最大出力（Maxパワー）の見方
緑枠の部分でMax Power（最大出力・パワー）が確認できます。
オレンジ枠の部分で緑枠部分のMax Power（一番パワーが出たところ）
が何回転で出たのか？が分かります。
（例）
赤線の車両の場合、
5.50＝5500回転でMaxパワーの106.57馬力が出ました。
という意味です。
最大トルクの見方
Maxトルクの数値は、パワーの隣に表記されています。
見方は馬力と同様！
緑枠部分に最大トルク
オレンジ枠に最大トルクが出た回転数が表示されています。
（例）
赤線の車両の場合、
最大トルクは１６．１０キロ（Kg-m）
最大トルクが発生した回転数は３．８６→3860回転で発生です。
左右の縦軸の見方
・トルク曲線（山の形になっている曲線）の数値は、右側の軸を見ます。
・パワー曲線（右肩上がりになっている曲線）の数値は、左側の軸を見ます。
（例）
最大出力を、パワー曲線上で確認するとこんな感じ↓
５５００回転上のパワー曲線が被っている部分（オレンジの○）を左に行くと、
ちょうど最大出力の１０６という数字があります(^^)v
グラフの見方は
・パワー・トルクの曲線はどっち？
左右縦軸の数値と横軸が何？
これが分かっていれば大体OKです(^^♪
最大出力の数値が高いほうが、必ずしも良いわけではない！？
ハーレーダビッドソンをインジェクションチューニングで○馬力！！
というのは、あくまで目安です。
下の図のように高回転（赤○付近）に焦点を当てれば、
低回転が落ちます（青○付近）。
カムシャフトやマフラーで
低回転も高回転も全部底上げするのは不可能！
（ミルォーキー８はノーマルカムで大幅にパワーを抑えているので、ハイカムで全体的にドカンと伸びることが多いですが、その分ノーマルカムのような低速のマイルドで静かでスムーズな乗り味は削られます）
ハイカム化など、パワー重視の仕様にするほどギクシャクしやすかったりします。
ボアアップをすれば勿論底上げされますが(^^♪
ハイカムだけでなく、マフラーやバッフルでも
【低速重視】か【高回転のパワー重視】か？
が大きく変わります。
↓こちらのブログも参考にどうぞ↓
■ハーレーをバッフルでカスタム⁉バッフルでパワー特性がこんなに変わる？音量だけじゃない！
バンス＆ハインズのエリミネ―タ―３００はこちら
バンス&ハインズ■18年以降ソフテイル ELIMINATOR 300 エリミネーター300スリップオンマフラー
それではこの辺で！！
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