ハーレーカスタムパーツ/パインバレー

Pine Valley Blog

パインバレーブログ
ヤノブログ

ハーレー/ミルウォーキー8で知らないとカム選び失敗。3つの理由と選び方は?

PVアクセスランキング にほんブログ村

 

 

 

メカニックの矢野です。

 

 

いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m

 

↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします!!

にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ

にほんブログ村

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハーレーダビッドソンのエンジンがツインカムから

ミルウォーキーエイトに変わってから、「カム交換」

という言葉を多く聞くようになりました。

 

 

 

それだけミルウォーキーエイトエンジンで

カムシャフトを交換すると音や走りが激変するんです!!

 

 

しかし!!!!!

 

むやみにカム交換をしてしまうと失敗します。

 

 

そうならないために自分好みのフィーリングに

近づける為の知識が必要です。

 

失敗例を出しながら簡単に説明していきます。

 

 

 

ミルウォーキー8のカムシャフト選びで失敗しない為の基礎知識

 

 

 

カムシャフトとはエンジンの特性(性格)を決める重要なパーツ。

 

しかし、適当に選んだり、あまりカムの種類に詳しくない人に

勧められて交換すると違った結果になってきます。

 

 

 

思った結果にならないと感じる多くの理由はこの3つです。

 

・低速がギクシャクしすぎる。

 

 

・音が 大きすぎる/小さすぎる。

 

 

・加速時のトルクの落ち込みが気になる。

 

 

この3つの具体的例を出しながら説明していきます。

 

 

 

低速がギクシャクしすぎる。

 

基本的にパワーカムなど、パワーの出るスペックのカムにするほど

音量は大きくなりますが、低速巡航時のマイルドさは無くなり

乗り辛くなります。

 

マフラーも抜けが良くてパワーも出やすく、音量が

大きくなるマフラーの方が低速が弱くなりがちです。

 

 

 

音が 大きすぎる/小さすぎる。

 

カム交換をしたけど

「ノーマルカムシャフトの時はそんなに煩くなかったのに、カムを変えたら爆音に・・・」

 

 

「マフラーは元々変わっていて、今回はカムだけ変えたけどあんまり変わってないような気がする??」

 

などなど。

 

パワーカムは音量が大きくなりがち。

 

トルクカムでもメーカーによってスペックはバラバラ。

マフラーの仕様によっては思ったほど音量が大きくならない事も!

 

 

YOUTUBEでも紹介したように

ツーリングのCVOモデルには標準でトルクカムが入っています。

 

そこにCVOモデル標準装備のハーレー純正トルクカムと

スペックがほとんど変わらないスクリーミンイーグルの

トルクカム(SE447cam)を入れてもあまり変わらないです。

 

という動画でした。参考にどうぞ↓↓↓

 

 

【ハーレーダビッドソン】CVOエンジンにスクリーミンイーグルのトルクカムは意味がない?パインバレーカムシャフトの重低音!お客様感想動画付

写真 2020-11-27 19 22 37

 

 

スクリーミンイーグルのカムへのダメ出しではなく

CVOモデルにスクリーミンイーグルのSE447カムは

オススメしません。という提案です。

動画でも明確に言ってます。

 

 

 

 

 

 

加速時のトルクの落ち込みが気になる。

 

 

カムを交換して集合管などのマフラーにすると

1750~2750回転付近のトルクの落ち込みが出やすくなります。

 

この回転数付近のドコで落ち込むかは、

マフラーやカムの特性によって変わります。

 

2イン1マフラーなどの集合管マフラーや

ツーリングモデルのようにパイプが長すぎるのマフラーは

特にトルクの谷は出やすくなってます。

 

 Two Brothers Racing 2-1

005-5120199-BSG_1.jpg

 

ツーリングモデル用のヘッダーパイプも

 

46871_1-800x640_R.jpg バンス

 

 

 

その代わりエキパイを交換すると音が大きくなったり

パワーが出たり音質も変わります。

 

 

 

比較的ミルウォーキー8ソフテイル用のスリップオンマフラーなど

1本1本独立したマフラーの場合はトルクの谷は比較的出にくくなってます。

 

 

 

 

バンス&ハインズ■18年以降ソフテイル ELIMINATOR 300

ハーレーパーツ

 

 

 

 

インジェクションチューニングやカム交換、

ボアアップなどその他カスタムのご相談はパインバレーへどうぞ!!

 

 

 

 

それではこの辺で!!

 

 

 

 

ネクストハーレーブログ(メカニック矢野ブログ)新着一覧はこちらから

 

 

↓↓↓応援の【1クリック】ご協力をお願いします!!

にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ

にほんブログ村

 

 

パインバレーの極上中古車一覧はこちらから

ハーレーにお勧めのエンジンオイル!ほとんどの人がオイルを適当に選んでいる?パインバレーオリジナルオイル【プラチナオイル】

写真 2020-06-17 23 52 26写真 2020-06-19 17 53 39 (1)

SYN3よりも高性能・低価格

ハーレーダビッドソン専用エンジンオイルです。

 

 

■ツーリングモデルにおすすめのマフラー【HKRヘッダー】そのメリットとは?

写真 2020-04-24 19 47 19

 

 

【若者割】U23歳 工賃30%off!チューニングも!/オイル交換工賃無料!

 

 

0f98ef8682e82db00613b2f669a7fcca-e1588499878514

 

 

 

パインバレーのインジェクションチューニング

2019年 ハーレー・ダビッドソンのインジェクションチューニング台数は年間500台以上の実績。

世界最大規模インジェクションチューニング台数をこなしている経験値がすべてあなたのハーレーに生かされます。安心してお任せ下さい!

 

 

インジェクションチューニング予約はこちらから!

 

 

 

パインバレー公式のインスタグラムはこちら

unnamed

メカニック矢野 (プライベート)Instagramはこちら

rectangle_large_type_2_85de4484eaa25a0e3e38b84eaf26843b

Share this:

Mail Magazine

メールマガジン登録

日本国内未入荷のレアな商品やハーレー パーツの特売キャンペーン情報等を「ドシドシ」配信しちゃいます! 是非、ご登録ください。