メカニックの矢野です。         いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m   ↓↓↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！にほんブログ村                    

・ミルォーキーエイトのカム交換でどのくらい音に差が出るのか？？

  同じ車両、同じマフラーで カム交換の有無の比較をしてみたいと思います！！       ハーレーダビッドソンのミルウォーキーエイトエンジンの車両で カム交換が重要なのは認知され、ハーレーのカスタムの定番に！   パインバレーではM8車両のほぼ全てがカム交換をしていただいています(^^)/ 毎月１０台～１５台のミルウォーキーエイトのカム交換を行っています(^^♪       ミルウォーキーエイト エンジンの車両では マフラーとカムシャフトをセットで交換する事が多いです。   [ カム交換 ]　でどれくらい変わったのか？が 分かりづらいので、今日紹介する動画は 【カムシャフトだけで、どう変化したか？】が分かりやすいと思います♪    

２０２０年式ミルウォーキー８エンジンのトライグライドで解説！

ツーリングモデルと音もほぼ同じ感じなので、 トライクだけでなくツーリングモデルの参考にもどうぞ(^^)/   音の比較はイヤホン必須です！！ ↓↓↓↓↓  

ハーレーダビッドソン/ハイカムサウンド比較！ミルウォーキー8のアイドリング音激変。メカニックがウルトラトライクで解説

  ノーマルカムの時は１０００回転で撮っています。 カム交換後は７８０回転で撮影していますが、このサウンド！     ノーマルカムで８００回転までアイドリングを下げると、音がかなり籠ってしまいます。 信号待ちで跨っているとあまりアイドリングの音が聞こえづらいです。   マフラーが重低音のマフラーになるほど アイドリング回転数が低くなるほど 音がこもります・・・   スロットルをがガバっと開けるとそれなりに音は出ますが、 カム交換後の重圧感は出ません。     カム交換をすると、アイドリングから存在感のあるドコドコしたサウンドに！ この音がハーレー　ミルウォーキーエイトのカスタムの定番になっている理由です。   パワーも大きく上がりますが、音目的の方がほとんどです(^^)   動画のトライクにも組みつけた【音にもこだわったカムシャフト】が   パインバレージャパンスペックカムシャフトです。 ピークパワーは大体トルクカムとパワーカムの中間付近。   パワーカムよりもピークパワー（レッドゾーン付近）を削った分、 他の回転域に還元されています(^^)  

（Pine Valley  Japan Torque Cam）パインバレー　ジャパン トルクカム

  パインバレーのノウハウとS&Sの全面協力で生れたカムシャフトです(^^)   遠方の方でもパインバレージャパンスペックカムシャフトを体感できるように、 日本全国のショップさんにも販売させていただきます！   業販承ります！お問い合わせください。     カムシャフトでパワー特性や音量、音質が大きく変わります。 一度パインバレーでご相談ください。   実際にマフラー・カム交換などのカスタムをした車両があります。 是非、生でパインバレージャパンスペックサウンドを体感してください！     こちらから聞き比べもできます！ ↓↓↓

ハーレーミルウォーキーエイト用カム【パインバレージャパンスペックカム】登場！  

他にもYoutubeに動画があるのでご覧ください(^O^)／   こちらの動画内の車両に使用しているマフラーはこちら↓↓↓  

バンス＆ハインズ●17年以降ツーリング オーバーサイズ４５０スリップオン

   

バンス&ハインズ●17年以降ツーリング　パワーデュアル ヘッダーパイプ

    ツーリングモデルのマフラーカスタムで無視できない！ このステルスヘッダー↓↓↓おススメです♪

■ツーリングモデルにおすすめのマフラー【HKRヘッダー】そのメリットとは？

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