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パインバレーオリジナルエンジンオイル完成！【プラチナオイル】

特別なオイルという意味を持つ【プラチナオイル】

この乳白色のダサい汎用容器を【あえて使用している理由】は後で説明します。笑

ほとんどの人がハーレーのエンジンオイルをなんとなくで選んでいる？

早速ですが「今」

・ハーレーダビッドソンに入れているエンジンオイルは何が入っていますか？

・何でそのエンジンオイルを選んだのですか？

この質問に答えることが出来る人はかなり少数だと思います・・・

店員さんの言われるがままに、エンジンオイルを選ぶ人が大多数。

車業界でも、販売者が売りたいビジネスオイルを入れるお店も多いです。

シャバシャバのオイルで燃費はよくなるけど、エンジンの保護は不十分など・・・

今回開発したパインバレーオリジナルオイルの【プラチナオイル】は何がいいのか？

決して「～かもしれない」や「～だろう」推理では無く、

「ハーレーダビッドソン専用に開発したオイルだから」、

「化学合成100％のオイルだから」

のような信頼性にかける、曖昧な表現でもありません！

実際に何が優れているのか、データグラフや図を使ってご説明します。

プラチナオイルは【良いベースオイル+高濃度添加剤】

オイルには鉱物油と化学合成油があります。

化学合成100％（Full Synthetic）のオイルの方が性能面で優れていますが、コストがかかります。

100％化学合成油の中でもいくつか種類があり、

良いベースオイルを使う事で性能にも影響します。

プラチナオイルのエンジンオイルには拘った

化学合成100％のベースオイルを使用しています。

後でグラフで紹介します。

良いベースオイルを使用しても、オイルを強化する為には添加剤が必要不可欠になります。

料理でいう調味料の様なもの。

添加剤で性能を持たせたオイルというのはコストがかかりますが

プラチナオイルは添加剤を高濃度で添加した、特別なエンジンオイルになっています。

プラチナオイルは値段以上の性能！ハーレー専用エンジンオイルです。

「良いベースオイル」や「添加剤」を沢山使うとコストがかかると書きましたが

【プラチナオイル】は無駄なコストを最小限にしているので、

高性能でもコストパフォーマンスが高いハーレー専用のエンジンオイルです！

オイルの性能は価格に比例しますが、それは同じメーカー内での話です。

(オイルに課金するほど性能がよくなります)

アメリカでは1リッター1,500円程度のオイルが

日本では同じものが、1リッター4,500円くらいで販売されています。

価格は約三倍( ;∀;)

費用対効果が高いとは言えませんよね？

パインバレーのプラチナオイルはMade In Japanのハーレー専用のエンジンオイルです。

パインバレーがオイル製造業者に直接依頼をしているので、余計な中間マージンや物流コストもかかっていません！

パインバレーオリジナル■【ハーレー専用】100%化学合成プラチナ・エンジンオイル [PV-PT2050]

3,000円 (税込)で価格以上の性能を発揮します。

プラチナオイルのコストパフォーマンスが高い理由はパッケージにもあります。

このダサい乳白色の汎用容器です。

モノタロウに売ってそうですよね・・・笑

通常オイルは性能を良さげに見せるために、

ピカピカの金属缶にしてみたり、黒いパッケージにしたりして、

高級感や高性能感を出します。

意外と容器にコストがかかるんです( ﾟДﾟ)

パインバレーのプラチナオイルは容器にコストをかけていません！

裏表のラベルも自社でデザインをして、直接ラベル屋さんに依頼しています。

プラチナオイルはこのように、

ブログで性能とコストパフォーマンスを説明して販売しています。

他社製品と見た目で選ばれる事が無いので、安い汎用容器を使用しています♪

「もう少しマシな容器は無いのか？」とも言われましたが、

安いので押し通しました(^-^;笑

■パインバレーのプラチナオイルが価格以上の性能を持つ理由は

・Made In Japanでオイル屋さんと直接やり取り！

・安い汎用容器でコスト削減！

パインバレーエンジンオイルの【プラチナオイル】のココが凄い！

■輸入オイルに負けない、優れた性能面！！！！

HD社SYN3、HD社鉱物油、MT社7100と比較。

粘度低下の少なさ！

青いグラフが新油粘度

赤いグラフが約使用後の粘度。

グラフの高さはもちろん、新油時と使用後の差が少ない方が高性能と言えます。

ベースオイルの良さと高性能な添加剤(粘度指数向上剤)がこの結果に出ています。

粘度指数

オイルは温度で粘度が変わります。

(冷感時は固く、高温時にはサラサラな状態に)

低音・高温でオイル粘度の変化が少ない方がいいオイルと言えます。

低温でも柔らかく、高温になっても粘度も保つ！

青が【プラチナオイル】

粘度指数が高い方が高性能と言えます。

通常エンジンオイルで「熱ダレ性能」と「レスポンス性能」は相反する方向にあります。

出来るだけ両立させる為には、粘度指数が高い必要があります。

HTHS粘度　150℃の高温時の粘度

150℃でせん断力がかかっている時の粘度。

エンジンが高温になっても粘度を保てるかを表しています。

この粘度が高いほど、保護性能が高い高性能なオイルといえます。

Zn濃度

エンジンに高負荷がかかった時、金属間の接触で摩耗の原因となります。

オイルの濃度で金属の接触を防ぎますが、最後に接触を防ぐのがZｎやモリブデンなどの添加剤(FM剤)の効果です。

代表的なZn濃度のグラフです。

Zn濃度に限度がありますが、濃度が高い方が保護性能に優れています。

泡立ち性能

エンジンオイルの泡立ちが多くなると、酸化促進や摩耗や油圧低下の原因になります。

ベースオイルの泡立ちにくさと消泡剤の性能が大切になります。

油温ごとに三種類のテストを行ったグラフですが、数値が低いほど良いオイルとなります。

ハーレーダビッドソンだからで出来る！エンジンオイルの低摩擦化！

通常バイクはエンジンとクラッチ、ミッションが一体型になっています。

エンジンだけではなく、クラッチにも気を使ってオイルの開発をしないといけません。

オイルを低フリクション(低摩擦)にすると、クラッチが滑ってしまいます。

ハーレーの場合はエンジンとプライマリー(クラッチ)が別体！

エンジンに特化した、専用オイルを作る事ができます！

大手メーカーはターゲットが狭いので開発しませんが　笑

【プラチナオイル】はハーレーに特化したエンジンオイルなので、高濃度にFM剤を添加！

半分以下の低フリクション化を実現！

ハーレーだからできる低摩擦なエンジンオイルです(^^♪

※エンジンやクラッチが一体型のVRODやストリート、国産車には使用できません。

SYN3はエンジンオイル以外に、プライマリー、ミッションオイルに使用されていますが

エンジン・ミッション・プライマリー(クラッチ)にも使用できる、都合のいいオイルは存在しません！！

必ず妥協点があります。

ハーレーのオイル規格は20W50ですが実際は20W55くらい(20W55という規格が無いので50となっています)で作られています。

パインバレーのプラチナオイルも20W55付近で製造しています(^^)/

オイルによる性能差は乗って体感できる？？

できないと思います。

体感出来たとしたら、めちゃくちゃ鋭い人か、プラシーボ効果、

よっぽど交換前のオイルが酷かったんだと思います(^-^;笑

目に見えない物だからこそ、良いオイル(性能が)を入れましょう(^^)/

エンジン洗浄性能も高いので、エンジンをクリーンに保ちます。

悪いエンジンオイルはエンジン内部が汚れ、

良いオイルはエンジンオイル自体が汚れます。

エンジンオイルの極性でエンジンを切った後も

金属にオイルが張り付き、ドライスタートの防止にもなります。

プラチナオイルの交換時期は？

粘度低下のグラフを見てもわかる通り、元々の粘度も高く、

使用後の粘度低下もかなり少ないです。

粘度低下や性能の落ちが少ないので純正オイルの交換時期と同じくらいでも大丈夫ですが、

3000ｋｍ－4000ｋｍで早めの交換をおすすめします。

【プラチナオイル】は街乗りメインの人～レーシングな走りまで、

幅広く対応したハーレー専用高性能オイルです。

注意点

プラチナオイルのには、高濃度の添加剤が既に配合されています。

モリブデンやRun-Upなどの追加の添加剤は不要です！

添加剤のバランスが崩れたり、スラッジの原因にもなります。

最初から高性能なので、そのまま使用してください(^^)/

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パインバレーオリジナル■【ハーレー専用】100%化学合成プラチナ・エンジンオイル [PV-PT2050]

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それではこの辺で！

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