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ハーレーのスパークプラグの締め付けトルクやプラグギャップは？

  2017年以降ツーリングモデルと2018年以降ソフテイルのスパークプラグは、商品が今までと違っているので、トルク値も変更されています！     今までのツインカムやスポーツスターの商品がこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (6R12) [32362-04A]

  プラグギャップは0.97～1.09mm 締め付けトルクは16.3Nm～24.4Nm     ミルウォーキーエイト エンジン用【17年以降ツーリング、18年以降ソフテイル】はこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (RG6HCC) [31600012]

プラグギャップは0.8～0.9ｍｍ 締め付けトルクは10Nm～15Nm    

交換時期は？

  ハーレーダビッドソンの推奨スパークプラグの交換時期は２年か走行距離48,000Kmのどちらか早い方です。車検毎に交換をお勧めします。   火花が弱くなると、黒煙やかぶりの原因にもなります。   プラグがダメになった時は、他の原因「バッテリーの端子のゆるみ、コネクター、配線、プラグコードなど」が隠れているかもしれません！   交換直後は調子が良かったけど、すぐにダメになった！なんて時はバイク屋さんに相談しましょう！   車検で交換した古いスパークプラグは、車両に取り付けた新しいスパークプラグが突然死したとき用の【予備】として持っておいてもいいかもしれません(^^)/   車載工具と一緒に持っておきましょう(^^♪   自分だけではなく、一緒に走っている友達の車両の不具合にも対応できるかも！？     イリジウムや高価なスパークプラグがありますが、ノーマルエンジンではノーマルプラグ以上の電気を要求していないのでパワーアップなどには繋がりません。   寿命も長くコストパフォーマンスのいい純正品で十分です(^^)↓↓↓   今までのツインカムやスポーツスターの商品がこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (6R12) [32362-04A]　　ツインカムやスポーツスター

  ミルウォーキーエイト エンジン用【17年以降ツーリング、18年以降ソフテイル】はこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (RG6HCC) [31600012]

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ハーレー純正■グロスディテーラー [93600073] 10%off

研磨剤を含まないので安心して使える表面光沢仕上げ用スプレー。 手軽に短時間で美しい輝きを得、UVプロテクションの効果も発揮します。塗装面・クローム・ビニールやプラスチックに使用できます。    

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市販エンジンオイルでは最高峰のオイル。鉱物オイルが入っている方は夏までに耐熱ダレ性能や洗浄性能、粘度変化も少ないオイルに交換を！        

パインバレーのインジェクションチューニング

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