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【M8のカムの選び方】2021ローライダーS/FXLRSにサンダーヘッダーXで定番最強コンビに！T-manとアンドリュースに違いは？

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今回のブログはミルウォーキーエイト乗り必見の

①アンドリュースとT-manパフォーマンスのカムシャフトの違いについて

アンドリュースとT-manは同じカムシャフト？

パインバレーのカムシャフトとも比較してみました。

 

②2021年式ローライダーSをサンダーヘッダーXでカム交換

(アンドリュースM462)でインジェクションチューニング！！

音撮りと実際のパワー特性をグラフで数値化して説明！

サンダーヘッダー■Xシリーズ スタンダード 2-into-1 フルエキゾースト 18年以降ソフテイル ブラック Thunderheader Exhaust

サンダーヘッダー■Xシリーズ スタンダード 2-into-1 フルエキゾースト 18年以降ソフテイル ブラック Thunderheader Exhaust [TH1364XB]

 

この様な内容です！！

それでは本題へ

 

①アンドリュースとT-manパフォーマンスのカムシャフトの違いについて

 

今回は車両がミルウォーキーエイトソフテイルの

FXLRS・ローライダーS！

マフラーがサンダーヘッダーX、

カムシャフトをアンドリュースでパインバレーのインジェクションチューニングをしました！

 

 

今回は珍しく、アンドリュースのカムシャフトでチューニング！

 

 

カムシャフトのお話の前に大前提として

低速も高速も万能なカムシャフトはありません！！

低速トルクも欲しいし、中高速のパワーも欲しい！

音量は大きくしたいけど、低速のギクシャク感はない方が良い！

このように全ての悩みを叶える万能なカムシャフトは物理的に不可能です。

可変バルブ機構もありませんし(^^;

 

トルクカムでノーマルカムよりかは全体的にパワーが上がっているように見えても、グラフに見えないところで犠牲になっているところもあります。

 

ただ、出来る事は「自分にあった性格のカムを選べるかどうか」これだけです！

一般的に

・トルクカムは低速は乗りやすい、音は静か目、低回転のトルクの谷が出辛い、高回転よりも低中回転でパワーが出やすいなどの特徴があります。

・パワーカムは低速がギクシャクしやすい、音は大きめ目、低回転のトルクの谷が出やすい、高回転でパワーが出やすいなどの特徴があります。

 

しかし、この度合いはメーカーや種類のスペックによって様々です！

トルクカムとパワーカムの分類も感覚的なものなので正直難しいです(^^;笑

 

実際にパインバレージャパンスペックカムは中途半端な位置づけで、どちらかというとパワー寄りのカムシャフトだと僕は思っていますが、

パインバレーカム本体には 「PineValley Japan Torque」と書かれています(書いてなんてS&S社にはオーダーしていません 笑)

写真 2020-02-05 11 13 31

アメリカ人にとってはトルクカムという認識なんでしょうか・・・笑

 

このように、どこまでがトルクなのかパワーなのかは個人によって異なります。

 

という事で今回使用した

・アンドリュースのカムシャフトってどんなカムシャフト？

結論からいうと、アンドリュースのカムの性格はT-manパフォーマンスのカムとよく似ています。

 

実際に今回使用したアンドリュースのM462Cam(トルクカム)は

ほとんどT-Man200のスペックと変わりません。

どちらかというと数字上はT-man200の方が音は大きく出せるかもしれませんが体感できないレベルの差です。

 

アンドリュースのカムシャフトはM8ではリリースが少し遅かった為、認知の獲得もまだ少ないかもしれませんが良いカムシャフトです。

 

T-manとアンドリュースのカムの性格が似ているのもそのはず

T-Manのカムシャフトはアンドリュースで製造しているんです！

少し高いですが、ボーリングの精度は間違いありません！

 

T-ManのラインナップもHRDの田村さんが用意してくれた001＆002カムがラインナップに増えたので更に選び安くなりました(^^♪

車、テキストの画像のようです

トルク順に並べるとT-Man200→001→→216→002→です。

かなりカムを選びやすくなりました！

 

更にT-man以外のパインバレーカムを含むS&S製品やスクリーミンイーグルのカムがあればほとんどのお客様のニーズに合わせることが可能です！

この為アンドリュースのカムを装着する事が少なかったんだと思います。

勿論アンドリュースのカムもT-man同様良いカムシャフトだと思います！

 

しかしカムシャフトを選んでも、マフラーや吸排気によってもパワー特性が変わりますので同時に考える必要があります。

S&Sのカムと排気抵抗がかかりすぎるマフラーは仕様上不適切な可能性があるなど・・・

 

パインバレーのカムもT-manのカムも

人によっては良くなるかもしれませんし、毒にもなりえます。

 

チューニングで大元の性能を変えることは出来ないので、カムやマフラー選びは最重要です。

目的が変われば手段も変わります。

 

是非、最もミルウォーキー8のカム交換で実績のある、

パインバレーにご相談・交換をご依頼ください！

 

②2021年式ローライダーSをサンダーヘッダーXでカム交換

 

ではアンドリュースのM462カムシャフトと

サンダーヘッダーXを取り付けたFXLRS ローライダーSの結果をYOUTUBE動画でご覧ください！！

FXLRS/ローライダーSとサンダーヘッダー！アンドリュースとT-Manは同じカムシャフト？パインバレーカムとも性能比較！ハーレーダビッドソン　アイドリング マフラーサウンド動画。

 

動画内でパインバレーカムとも比較しています。

ミルウォーキーエイト乗り必見です！！

赤線パインバレー。

青線M462 アンドリュース。

 

 

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サンダーヘッダー■Xシリーズ ハイ・パイプ 2-into-1 フルエキゾースト 18年以降FXBB　ブラック Thunderheader Exhaust [TH1362XB]

 

 

 

 

それではこの辺で！

 

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