※バンス&ハインズ製品は全て超特価でご提供させて頂いておりますので、
　ポイントは付与しておりません。ご了承の程お願い致します。

Hi-Output RRは、バガーレース”KING OF THE BAGGERS”の、バンス＆ハインズのレースチームからインスピレーションを受けたマフラー。

M8ツーリングモデルのパフォーマンスバガースタイルとして、バンス＆ハインズのレースエキゾーストシステムのあらゆるパルスクイックニング要素を取り込んでいます。
レースシステムと同じルックスで、ヘッダーは、1.75インチ、1.875インチ、2.0インチにステップされており、ミッドレングスの4インチHi-Outputメガホンです。
仕上がりは、ブラッシュドワークスとマットブラックの2種類です。

・PCX（高性能触媒）を搭載しています。
・軽量なハイグレード304ステンレススチール製。
・手溶接によるTIG溶接。
・ヘッダーは、1.75インチ、1.875インチ、2.0インチにステップされた構造。
・レースシステムと同じ2重のレーザーカットリベットバッジが付いたミッドレングスの4インチHi-Outputメガホン。
・標準のサドルバックと併用可能です。
・仕上がりは、ブラッシュドワークスとマットブラックの二種類です。

※トライクとストレッチバッグ付きのツーリングには適合しません。

PCXの搭載について
・2022年8月から米国の49 State Compliantに対応するため、現在非対応のマフラーにはhigh performance catalytic converter (PCX) が搭載されることになりました。
・PCXとは、排出ガスのための高性能触媒コンバーター。トルクを増加させるために設計されたチャンバー型高流量触媒カートリッジです。

【PCX高性能触媒が搭載された新タイプの特徴】
触媒非搭載の旧タイプに比べ、音量はやや控えめになり、高音域が抑えられた低音サウンドになりました。
バンス＆ハインズ特有の「バリバリ音」や「爆音」が苦手な方にオススメします。
性能面では、触媒の程よい排気抵抗により低速トルクが向上し、乗りやすくなりました。
※触媒付きですが日本の車検には非対応です。

【2021年以降のツーリングでスリップオンマフラーを装着する際は以下のガスケットが必要です。】

オプションに、2021年以降ツーリングモデル用のガスケット左右2個セットをご用意しております。
2021年以降ツーリングモデルでスリップオンマフラーを交換する際はジョイント部分のガスケットが必要です。
※社外ヘッダーパイプをご使用の場合はガスケットは不要です。

----------------PV ジャパンスペック カムのご案内----------------
■パインバレーからオリジナルカム「PV ジャパンスペック カム」誕生！
ミルウォーキーエイトエンジンの場合、標準のカムではチューニングを施した場合でもマフラーの音質や走行性能に限界が有ります。 そこでパインバレーはアメリカの大手メーカーＳ＆Ｓと、 パワーカムとトルクカムの中間で、日本の道路環境に適したカムを共同で開発しました！ ※詳しくはこちらのページをご覧ください。

----------チューニングのご案内----------

▼スマホで燃調できる！！バンス＆ハインズ フューエルパックFP4のご案内！

■マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。
インジェクションチューニングとは・・・
「燃調（燃料調整）」とも言われ、マフラー交換などでズレが生じた"空燃比"を正常に調整する事です。
※チューニングをしていない場合、アフターファイア等トラブル発生の可能性が有ります。
詳しくはこちらをご覧ください。
パインバレーはインジェクションチューニングのプロショップですので是非ご相談ください。
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