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2020.8.15

トルクカムでもこんなに違う？ハーレーTC/CVOもカム交換で100馬力超え！メーカーで違うプロフィール！

お客様カスタム拝見

ハーレーカスタム

ハーレーパーツ情報

メカニックの矢野です。いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m ↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！ にほんブログ村 ハーレーダビッドソンのエンジンが ツインカムからミルウォーキーエイトエンジンに変わってから定番のカスタムになった「カム交換」！！ミルウォーキーエイトはカムシャフトで大幅にパワーや排気音を抑えられているのでカム交換で劇的に変化します！( ﾟДﾟ)/ コチラのブログも参考にしてください！

ミルウォーキーエイトは何故カム交換が必要！？車検は通るの？

今回は

ツインカムエンジンではカム交換でどうなる？を説明していきます(^^)/

ツインカムエンジンの場合、カムシャフトでパワーが極端に抑えられていないのでカム交換だけで、パワー・トルクが激増することはありませんが少しだけ底上げされます！しかしCVOモデルやSシリーズに搭載される110ciエンジンの場合標準でハイカム(トルクカム)が入っています。 SE255ＣＡＭ(スクリーミンイーグルのトルクカム)です。なのでカム交換で全体的なパワーアップは見込めませんがどこの回転数でパワーが出るか？？【パワー特性】が変わります！ コチラの動画でご覧ください！

ハーレーツインカムCVOをカム交換で100馬力！ハイカムとフルエキカスタムで音もFLHXSE激変！
そこでカム交換で今回はＴ－ｍａｎの555カム(トルクカム)を使用！
パインバレーのインジェクションチューニング

ハーレーツインカムCVOをカム交換で100馬力！ハイカムとフルエキカスタムで音もFLHXSE激変！

ノーマルの場合ＣＶＯでフルエキゾーストでインジェクションチューニングをしても 94馬力～98馬力が限界！

そこでカム交換で今回はＴ－ｍａｎの555カム(トルクカム)を使用！

車両はハーレーダビッドソン２０１５年ツーリングモデルの FLHXSE/CVOストリートグライドです！！使用するカムシャフトはT-man555カム（トルクカム）。ＣＶＯやＳシリーズの110ciエンジンに標準装備のスクリーミンイーグルのトルクカムよりも少しだけ攻めて高回転寄りのカムシャフト！高回転寄りのカムシャフトにする事で、抜けがよくなりマフラーの排気音も少し元気になりました！ Before－Afterです。 青線が入庫時(社外スリップオンマフラー+スクリーミンイーグルのスーパーチューナーのベースマップ) 赤線がインジェクションチューニング後(HKRヘッダー・450マフラー・カム交換)

ダイノグラフの見方はこちらからどうぞ！！ 82.02馬力104.18馬力！！ CVO・Sシリーズの110ciエンジン標準装備の

スクリーミンイーグルのトルクカムと比較！！

青線がフルエキゾースト+標準装備のスクリーミンイーグルのトルクカム！赤線がフルエキゾースト+スクリーミンからT-manのトルクカムに変更！

スクリーミンイーグルのカムの場合９６．２５馬力。 T-manのカムの場合は１０４馬力！ ２０００回転付近のトルクの落ち込みがT-manの方が大きい分ピークパワーでは１００馬力超えのエンジン特性に変化しました！！マフラーの音も少し力強くなった印象(^^♪ 全体的にパワー・トルクを底上げしたい！！と言う方にはカム交換と比べて費用がかかりますが、ボアアップやボアアップ＋シリンダーヘッドもお勧めです！気になる方はパインバレースタッフにご相談ください(^^)/ 最後にこの２０１５年FLHXSEのカスタムパーツをご紹介↓