世界初のハーレー【CVOトライク】！カム交換＆チューニングでどうなる！？1900cc超えのトライグライド/FLHTCUTG

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ハーレーダビッドソン２０２０年モデルFLHTCUTGSEをインジェクションチューニング！

ハーレーダビッドソンのトライク(三輪のモデル)に他のM8CVOに使用されている、１１７ciエンジンが搭載されたモデルです！！

FLHTCUTGSE/トライグライドウルトラのCVO ・どんな音？・パワー・トルクは？　などご紹介します。今まではミルウォーキーエイトエンジンの場合、エンジン排気量は107ciと114ciだけでしたが２０２０年のCVOトライクは１１７ciエンジン(約１９００cc)と豪華なんです。

値段も過去最高額！？ファクトリーカスタムと外装も綺麗～(^^♪

２０２０年CVOトライクをカム交換とインジェクションチューニングをしていきます！
2020年M8トライクCVO！ハーレーで初めて117ciエンジンが搭載されたモデル！カム交換とチューニングでどうなる！？
もっと音量とパワーを出したい場合は？？
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パインバレーのインジェクションチューニング

２０２０年CVOトライクをカム交換とインジェクションチューニングをしていきます！

車両の仕様・カスタム紹介！！カムシャフトはパインバレージャパンスペックカム！

エアクリーナーはスクリーミンイーグルの純正エアクリーナー。

マフラーはエキパイをノーマルのまま、サイレンサーをバンス＆ハインズに↓↓

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カスタム後はインジェクションチューニング！！

ダイノルーム内のダイノマシーンに乗るトライクは大きさが際立ちますね(^^)/ 音量や音質など詳しくは Youtube動画をご覧ください！！排気音の音質確認はイヤホン必須です！

2020年M8トライクCVO！ハーレーで初めて117ciエンジンが搭載されたモデル！カム交換とチューニングでどうなる！？

パワーが９５馬力！！トルクが１６．１６Kg－ｍインジェクションチューニング後のダイノグラフがこちら↓↓

「１００馬力いかないの？？」っと 思うかもしれませんが、トライクってパワーが出づらいんです。ヘッダーパイプ～マフラーの排気口までが長いのもありますが、大きな理由がこちらトライクのエキパイはミルウォーキーエイトのツーリングモデルと同じものが付いていますが、トライクは専用に延長されて追加のパイプが付いています。

ミルウォーキ８ツーリングと比べて、車両右側のサイレンサーの差し込み部分が細くなっています。

車両左側のパイプはフレーム下で平たく潰されていて、元々排気の効率は良くない状態です。排気のメインになる車両右側の排気フローが抑えられているのでパワーが出づらくなっています。パワーが控えめになっている分、トルク型の特性となっています(^^)/

もっと音量とパワーを出したい場合は？？

・カムを低回転重視ではなく、パワー重視にする！今回しようしたカムシャフトはパインバレージャパンスペックカム」ですが、もっと高回転型のS&S４７５カムやT-Man１６、T-man００２などのカムシャフトをつける。・エキパイを交換する。フルエキゾーストにする！ヘッダーパイプをバンス＆ハインズやHKRステルスヘッダーにすると排気効率がよくなり、高回転型になります。