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ハーレーのツインクールドエンジンの問題について。

去年もこのような内容のブログを書きましたが、まだあまり知られていないので 今回はもう少し詳しく写真付きで！   ２０１４年から一部車両に搭載されたツインクールドエンジン。 ツインクールドエンジンとはシリンダーヘッドのみを冷却水で冷却するシステム   当初はクーラントフィルネックのリコールもありましたね・・・  

改良されて昨年の２０１９年春頃にはウォーターポンプに大きな変更がされました！

    しかし全部が全部すぐに壊れるという訳でもないので、リコールになるはずも無く・・・   メーカーからの指示で在庫していた場合は新しく改良されたクーラントポンプにこっそり入れ替えられていますが 改良されたのも２０１９年春頃の話なので、それよりも前に修理・交換をした車両や

２０１４年～２０１９年モデルのツインクールドエンジン搭載モデルは、改良される前のクーラントポンプが標準で装備されている可能性があります。

   

クーラントポンプを改良前と対策後の改良品を比べてみました！見分け方

    左が対策品（26800107）、右が旧型（26600012） 見分け方は簡単。 見た目が全然違います。 全くの別物に変わったので|дﾟ)     なのでラジエーターへのホースやマウントステーなども交換が必要です。(キットに付属します)   カプラ―の大きさも変わっているので、変換・延長用ハーネスも付属します。       赤丸部分にクーラントポンプはついてます。↓ 車両前方のフレーム下 交換前。     ホースの交換にはロアフェアリングも取り外し！   交換後↓   最後にロアフェアリングを取り付け、冷却水を補充したら完成！  

クーラントポンプが壊れるとどうなるか！？

軽く走行しただけで、水温警告灯が点灯しトラブルコードも出ます。 点いたり消えたりという情報も！？     冷却水が回らないので、一部分がすぐに高温になるためです。   急に壊れる事が多いので クーラントポンプが壊れる前に先に対策品に交換しておくといいかも！？ 部品代だけで１０万円くらいしますが|дﾟ)       それでは今日はこの辺で！     ↓↓↓まだの方は1クリックのご協力お願いします。 ←ポチっと        

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