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2020.9.8

ハーレーのマフラーを買う前に知っておきたい【バッフル選択】ノーマル以下の性能に？バッフル選びの落とし穴。

ハーレーカスタム

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メカニックの矢野です。いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m ↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！ にほんブログ村 ハーレーダビッドソン購入後にまず一番最初にカスタムしたい人が多い【マフラー交換】 ハーレー購入前にマフラーを購入する人も少なくありません。 (納期が不安定なメーカーは特に、先に購入しておくとスムーズ) マフラー選びも重要ですが、バッフル選びもめちゃくちゃ重要です！！！

ハーレーの「マフラ選び」と同じくらい重要な「バッフル」選び

ハーレーダビッドソンのマフラー選びですがマフラーメーカーも様々で、フルエキゾーストなのかスリップオンマフラーなのか、バッフルの種類の選択があったり・・・形が良くても性能が悪かったり、音量が大きすぎたり・・・日本国内用のノーマルマフラーが物足りないと一番最初にマフラーを交換したい人が多いですが、選び方も難しいですよね(^-^; 今回はクワイエットバッフルを取り付ける場合の注意点をご紹介します。

音量は大きいけど、ノーマルマフラー以下の性能に！？
XL883ともダイノグラフで比較！
標準装備のバッフルをクワイエットバッフルに交換は問題なし！
パインバレーのインジェクションチューニング

音量は大きいけど、ノーマルマフラー以下の性能に！？

排気効率を考えず、音量を下げる事だけを目的にしたクワイエットバッフルは吹け上りが悪くなり、極端にパワーダウンしてしまいます。 実際に分かりやすく数字で説明！ コチラのダイノグラフをご覧ください。赤青どちらもスポーツスター XL1200のグラフです。

4速　1300回転～スロットルを全開にして6000回転付近まで加速したグラフです。左の方が低回転で、右に行く程回転数が高くなります。赤線　47.41馬力青線　73.38馬力マフラーはどちらもバンス＆ハインズのショートショットでインジェクションチューニング済。

バンス&ハインズ●2014～20年スポーツスターショートショットスタッガードフルエキゾースト　ブラック Vance&Hines Shortshots Staggered　[1800-1633][VH0157]

違うのは取り付けたのはバッフルの種類だけ！！バッフルの種類だけで、これだけのトルク・パワーの差があります。

青線がクワイエットバッフルを取り付け状態。赤線がスーパークワイエットバッフルを取り付けた状態。 パワー差が約26馬力 トルクも3キロくらい違います・・・

XL883ともダイノグラフで比較！

XL883にクワイエットバッフルを取り付けてチューニングをしても 55馬力くらい出ますが、スーパークワイエットバッフルを取り付けた XL1200はチューニング後も47馬力。 XL883よりも出力が低下してしまっています。

標準装備のバッフルをクワイエットバッフルに交換は問題なし！

スタンダードバッフル(標準装備の消音機)からクワイエットバッフルに交換する場合はピークパワー(高回転)が約5馬力ダウンする代わりに低回転のトルクが増加して、トルク型の特性になります。スーパークワイエットバッフルを取り付けると全体的に大幅ダウンしてしまいます(^-^;

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パインバレーのインジェクションチューニング

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ハーレーのマフラーを買う前に知っておきたい【バッフル選択】ノーマル以下の性能に？バッフル選びの落とし穴。