2020年2021年ハーレー/ツーリングモデルはスロットル反応に悪影響？レスポンス反応が悪い？

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メカニックの矢野です。いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m ↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！ にほんブログ村 ハーレーをインジェクションチューニングすると走りだけではなく、スロットルの反応も良くなり、細かい微調整が効くようになりました。しかし！！ハーレーダビッドソンの 2019年以降トライグライドモデル 2020年以降ツーリングモデルから搭載されたトラクションコントロールシステム TCS（Traction Control System）機能。発進時や加速時のタイヤのホイールスピン（空転）を防止する機能です。２０２０年ツーリングモデルでは、これ以外も

Reflex ディフェンシブライダーシステムなども新しく追加されています。

↓↓↓ ■C-ABS（コーナリングエンハンストABS）コーナリング中のブレーキ圧を調節します。コーナリングとブレーキングの同時に負荷がかかるタイヤ接地面の横方向のグリップを保持。

■ELB（エレクトロニックリンクドブレーキング）

前後ブレーキのバランスを調整します。フロントブレーキレバーだけをかけても、リアブレーキが少し作動します。リアブレーキだけ踏んでもフロントの左側のキャリパーにも一定量制動させるなど。 ■C-ELB（コーナリングエンハンストエレクトロニックリンクドブレーキング）コーナリング時にブレーキを作動させたときに、フロントブレーキとリアブレーキ間のブレーキ圧の比率を調整します。 ■C-TCS（コーナリングエンハンストトラクションコントロールシステム）コーナリング時で加速しているときに、後輪が横滑りするのを防ぎます。 ■DSCS（ドラッグトルクスリップコントロールシステム）ギアを落としてエンジンブレーキをかけたときの過度の後輪のスリップを減らしてくれます。 ■C-DSCS（コーナリングエンハンストドラッグトルクスリップコントロールシステム）コーナリング時にも強化される、DSCS（ドラッグトルクスリップコントロールシステム）機能です。 ■VHC（ビークルホールドコントロール）坂道発進時にブレーキが作動して、後ろに下がるのを防止してくれます。（パーキングブレーキの代用として意図されていません）詳しくは　こちらハーレーダビッドソン公式サイトでご覧くださいこのトラクションコントロールがスロットル開度のコントロールにも影響している為電子スロットルの動きをケーブルスロットル車のように【スロットルを開けた分開く仕様】にはできなくなりました(^-^; ２０１９年まではスロットルの動きを調節しましたが、２０１９年～トライクや２０２０年～のツーリングではスロットルの動きが調節できなくなりました。低回転になるほど、スロットルの動きにダイレクト感がなくなり少し遅れてスロットルが開くようになっています。トラクションコントロール機能を解除すると、反応がよくなり走行中にスロットルが開いたり閉じたりすることが無くなりますがエラー表示が出るのでお勧めできません(;_:) ノーマル状態よりも反応が悪くなることはないのでご安心ください(^^)/ 必ずしもダイレクトに反応してくれるのが良いという訳でもなくゆっくり開いて発進してくれる方が、マイルドで乗りやすいという方もいます(^^♪ 開けた分エンジンが回る方が良い！と言う方は～２０１９年のツーリングモデルがおススメです！ソフテイルモデルにはトラクションコントロールがないので、現時点では関係ないですが、今後数年後の２０２２年以降のミルウォーキーエイトソフテイルモデルなどにトラクションコントロールシステムが搭載される可能性もありますね～不具合ではないので、あまり気にする必要はないと思います(^^)/ パインバレーではスロットル開度が動く車両でも、しっかりと空燃比を合わせてインジェクションチューニングが可能です！！ インジェクションチューニング予約はこちらから！

高性能エンジンオイルのプラチナオイル明日追加入荷します！！！！