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ハーレー 新・旧 ローライダーSのパワー比較！TBRマフラーをツインカムFXDLSとミルウォーキー8FXLRSに

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2020年ではローライダーSはダイナではなく、ソフテイルモデルのFXLRSとして復活。

写真 2020-03-30 19 01 24 ツインカム,ミルウォーキーエイトのローライダーSのデザインを担当したのは、ハーレーダビッドソンUSA本社でリードデザイナーの

ダイス長尾さん(Dais Nagao.長尾大介さん)！

写真 2019-12-01 0 28 37 ハーレーのデザイナーのトップ2で、ダークカスタムや数々のハーレーダビッドソンのデザインを担当しています。 こちらのブログも参考にどうぞ↓

「ハーレーUSA本社の副社長さん達にお会いしました。」

      ディーラーに努めている友達の情報では、ローライダーSはショールームに並ぶ暇もないくらい人気なのだとか！   そのローライダーS　2車種を同じマフラー(TBR/Two Brothers Racing)でインジェクションチューニング後のパワーとトルクを比較してみました。 写真 2020-03-30 19 09 44写真 2020-03-30 19 09 02 ※ミルウォーキーエイトローライダーSはカム交換済(パワーカム)です。   インジェクションチューニング後のパワー・トルク　グラフはこちら↓ 右肩上がりになってる方がパワー、山になっているのがトルク曲線です。 ローライダーS比較

青→ツインカム　ローライダーS

赤→ミルウォーキー8　ローライダーS(カム交換済)

FXDLS　96.97馬力　　トルク15.97 FXLRS　115-95馬力　 トルク17.32     排気量の大きくパワーカムへ交換済みのM8エンジンのローライダーSの方がパワーが出ています。   TCローライダーSも標準装備でツインカム CVOと同じトルクカム(SE255Cam)入っているので、マフラーを変えただけで十分すぎるパワーが出ています。   乗り味や音、見た目もツインカムとミルウォーキーエイトでは違うので、どちらも「乗って楽しいバイク」だと思いました(^^♪   黒く引き締まったダークカスタム良いですね～!(^^)   ツインカムのCVOやSシリーズに搭載のTC110エンジンの車両はノーマルデータの状態がすごーーくガタガタなので要インジェクションチューニングですよ！激変します。       最後に   今回ローライダーSに使用したマフラーはこちら↓

TBR■2006～17年ダイナ コンプS 2in1 ブラック/カーボンエンド

005-3750199-B_4.jpg

TBR■Comp-S 2into1 2018年以降ソフテイル コンプS 2in1 セラコートブラック Two Brothers Racing

ハーレーパーツ       それでは今日はこの辺で！     ↓↓↓まだの方は1クリックのご協力お願いします。 にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ←ポチっと     yokoPayPay_machikado_3rd_po    

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