ハーレー新・旧ローライダーSのパワー比較！TBRマフラーをツインカムFXDLSとミルウォーキー8FXLRSに

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人気爆発中のローライダーS 2016年と2017年モデルの二年間だけ販売されたツインカムエンジンのローライダーS/FXDLSは、今でも新車時の価格と変わらなか、新車よりも高くなっています( ﾟДﾟ)

2016年モデルは日本で160台とかだった気がします。

2020年ではローライダーSはダイナではなく、ソフテイルモデルのFXLRSとして復活。

ツインカム,ミルウォーキーエイトのローライダーSのデザインを担当したのは、ハーレーダビッドソンUSA本社でリードデザイナーの

ダイス長尾さん(Dais Nagao.長尾大介さん)！

ハーレーのデザイナーのトップ2で、ダークカスタムや数々のハーレーダビッドソンのデザインを担当しています。こちらのブログも参考にどうぞ↓

「ハーレーUSA本社の副社長さん達にお会いしました。」

ディーラーに努めている友達の情報では、ローライダーSはショールームに並ぶ暇もないくらい人気なのだとか！そのローライダーS　2車種を同じマフラー(TBR/Two Brothers Racing)でインジェクションチューニング後のパワーとトルクを比較してみました。

※ミルウォーキーエイトローライダーSはカム交換済(パワーカム)です。インジェクションチューニング後のパワー・トルク　グラフはこちら↓ 右肩上がりになってる方がパワー、山になっているのがトルク曲線です。

青→ツインカム　ローライダーS

赤→ミルウォーキー8　ローライダーS(カム交換済)

FXDLS　96.97馬力　　トルク15.97 FXLRS　115-95馬力　トルク17.32 排気量の大きくパワーカムへ交換済みのM8エンジンのローライダーSの方がパワーが出ています。 TCローライダーSも標準装備でツインカム CVOと同じトルクカム(SE255Cam)入っているので、マフラーを変えただけで十分すぎるパワーが出ています。乗り味や音、見た目もツインカムとミルウォーキーエイトでは違うので、どちらも「乗って楽しいバイク」だと思いました(^^♪ 黒く引き締まったダークカスタム良いですね～!(^^) ツインカムのCVOやSシリーズに搭載のTC110エンジンの車両はノーマルデータの状態がすごーーくガタガタなので要インジェクションチューニングですよ！激変します。最後に今回ローライダーSに使用したマフラーはこちら↓