メカニックの矢野です。
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アッキー店長のブログで「2020年 スポーツスターは4車種のみ！」って書かれていましたが、日本では1200Cとスーパーローは販売される事になってましたね?
アメリカではスポーツスターは予定通り、
4車種のみに縮小されましたが、日本では2車種が継続販売という事です！
が…
デザインや仕様など、2019年モデルと変更点などは特になさそうです。
つまりはそういう事なんでしょうか…
アメリカ本土では2020モデルでスポーツスターは終了という噂はありますが、どうか日本だけでも残してくれませんかねぇ(T . T)？
スポーツスターの話をしていると
木村拓哉さんが去年くらいに
ハーレーダビッドソンを購入したのを思い出しました 笑
木村拓哉さんが都内のショップで購入したバイクは
XL1200NS アイアン1200です。
実際の車両はこちら
さんまさんとタンデムしてました(^^♪
◆吸排気の仕様は？
エアクリーナー
Ｓ＆Ｓといいえばのロングセラー商品！
シンプルで飽きづらいので僕も使ってます！！
ただ弱点があります。
再燃焼させるはずのブローバイガスがスムーズ流れないため、エアクリーナーからオイルが垂れやすいので気になる方は
ステルスエアクリーナーの方が、漏れづらいかと思います。
エキゾーストシステム
サンダーヘッダーに比べてステンレス製なのですごく軽いです。
音質はステンで肉薄に作られているので甲高い音もありますが、乾いた集合管独特のレーシーなサウンドです。
2-1マフラーの中でもパワーバランスも良いマフラーです！
サンダーヘッダーと同様
低回転から高回転まで大きくエンジンの充填効率は変わるので、
インジェクションチューニングは必須中の必須です。
重低音を重視の方はサンダーヘッダーのほうが太い低音が出やすいです↓
ＦＰ3にもベースマップのラインナップがないので、
オートチューンや感覚でのチューニングは不可能に近いでしょう。
性能を発揮させるのはインジェクションチューニング次第です！
チューニングしないと低速のギクシャク感も強くなり、トルクの落ち込みなどで乗りづらさは悪化するでしょう・・・
ナンバーのリロケーションキットはこのへんかな？
今までキムタクと同じにしてください！と言われたことはありませんが、
レッドサンダ―オススメです！
それではこの辺で！
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