現在、北米マフラーやＨＤロゴマフラーをご使用で「音質は気に入っているけど、もう少し音量をアップしたい」と言うお客様のご要望にお答えしましたパンチアウト、穴あけ加工のご案内です。

※ スプリンガー・ソフテイルは要相談。

ご注文後、パンチアウト加工を希望されるマフラーを当社にお送りください。
当社に届き次第マフラーの状態を確認させていただき、問題がなければ穴あけ作業を行い、返送いたします。

※パンチアウト加工ができない場合はご返金させて頂きます。
　ご返金にかかる振込手数料はお客様のご負担となります。

2本セットの料金です。

----------チューニングのご案内----------
■マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。
インジェクションチューニングとは・・・
「燃調（燃料調整）」とも言われ、マフラー交換などでズレが生じた"空燃比"を正常に調整する事です。
※チューニングをしていない場合、アフターファイア等トラブル発生の可能性が有ります。
詳しくはこちらをご覧ください。
パインバレーはインジェクションチューニングのプロショップですので是非ご相談ください。

■遠方の方はお近くのハーレーカスタムショップへご相談頂くか、ご自身のスマートフォンで簡易的にチューニングできる「バンス＆ハインズ製フューエルパックFP4」を是非ご検討下さい。

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０７年スポーツスターの日本仕様と、北米仕様（パンチアウトマフラー）を比べた映像です。

穴あけマフラーの特徴は、アイドリング音は殆ど変わらず、走行時に多用される2,000〜3,000rpmの回転域の音量と音質がアップし、ハギレの良いハーレーならではの独特のサウンドがお楽しみいただけます。
※音量アップは約１〜３デシベルほどになり、加工後も遮蔽板が残るので、筒抜けの直管マフラーのように下品な爆音にはなりません。

マフラー内部の奥まった場所にある、５００円玉大ほどの大きさの遮蔽板にキレイに穴をあけるのは、簡単そうですが難易度が高く、鉄杭、パイプ等で力任せで穴あけすると、遮蔽板が反ってしまったり、遮蔽板にバリが残ってしまい、キレイなサウンドが出せなくなります。
最悪、大きく失敗をすると、遮蔽板が割れたり、全部抜け落ちたりして、折角の貴重なマフラーが使い物にならなくなってしまいます。

そんな失敗をしないためにも、当社が独自の方法により、マフラーの中央部にある遮蔽板をキレイに穴あけ加工を施します。
※当社は2011年からパンチアウト加工をスタートし、累計１０００セット以上の穴あけ加工の実績がございます。

０３年まで販売されていた人気のマフラー 「スクリーミンイーグル・トルクマフラー」のように１６ｍｍのサイズの穴をキレイに穴あけいたします。
※北米マフラーに１６ｍｍの穴あけ加工を施すと、ＳＥ・トルクマフラーと同じ構造になりますので、同等の音量、音質とパフォーマンスが得られます。

遮蔽板の直径は３３ｍｍで、穴あけのサイズは直径１２、１６、２０ｍｍで行えます。普通にちょっと音量をアップするのでしたら、１２ｍｍがベストなサイズです。

※１２ｍｍを超える穴の拡大は抜けが良くなるため、キャブレター、インジェクション等のセッティングが必要になる場合がございます。

弊社では、インジェクション車でノーマルのロムの場合は、 １２ｍｍのサイズをお勧めしております。
※ノーマルロムで１６、２０ｍｍのサイズですと、アフター等の不都合が出てしまいます。

キャブレター車は１６、２０ｍｍでもご使用になれますが、 燃調が薄いようでしたら、キャブレターを濃い目に調整してください。
（車両の個体差がございますので、セッティングのご指導は致しかねます）

【注意】
●穴あけ加工をいたしますと、音量、排ガス検査の数値がオーバーするため車検は通りませんのでご注意ください。
●5年以上ご使用のマフラーだと、遮蔽板が熱によりもろくなって加工が出来ない場合がございますので、加工前にご相談させていただきます。
●日本仕様の車検用の触媒（キャタライザー）付きマフラーは加工ができません。
●M8モデル用北米マフラーは、パンチアウト加工ができません。
●スプリンガー・ソフテイルは要相談。