ハーレーの本場アメリカ、ラスベガスで活躍しているHiro Koiso Racing製作のステルス・ヘッダー。
特殊コーティングにより耐熱性と遮熱効果が向上し空気の充填効率がアップ。
さらに触媒を除去することで、太いサウンドと減熱効果による熱対策にも多大な貢献をします。
性能アップや熱対策に威力を発揮するヘッダーパイプです。

17年以降ツーリングモデル（ミルウォーキーエイトエンジン）

----------------PV ジャパンスペック カムのご案内----------------
■パインバレーからオリジナルカム「PV ジャパンスペック カム」誕生！
ミルウォーキーエイトエンジンの場合、標準のカムではチューニングを施した場合でもマフラーの音質や走行性能に限界が有ります。 そこでパインバレーはアメリカの大手メーカーＳ＆Ｓと、 パワーカムとトルクカムの中間で、日本の道路環境に適したカムを共同で開発しました！ ※詳しくはこちらのページをご覧ください。

---------------------チューニングのご案内---------------------

▼スマホで燃調できる！！バンス＆ハインズ フューエルパックFP3・FP4のご案内！

■マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。
インジェクションチューニングとは・・・
「燃調（燃料調整）」とも言われ、マフラー交換などでズレが生じた"空燃比"を正常に調整する事です。
※チューニングをしていない場合、アフターファイア等トラブル発生の可能性が有ります。
詳しくはこちらをご覧ください。
パインバレーはインジェクションチューニングのプロショップですので是非ご相談ください。
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・ジェットエンジンのタービンブレードにも使用されているコーティングをパイプの内側・外側全体に渡り施工済みなので、最高の耐熱性及び遮熱効果を発揮します。
この遮熱作用により、排気温度の低下を防ぎ、排気の流速を保ちVEアップにも繋がります。

・オールステンレス製（錆びにくい・溶けにくい・劣化しにくい）。

・ヘッダーパイプ内の触媒を全て除去。
これにより排気が力強くなり、コレクター部の容積が上がる事で排気膨張により減音され、社外品のヘッダーよりも静かで太い音を奏でます。
更に減熱効果も得られるので、オーバーヒート等の熱対策に有効です。

・触媒を除去する事で、ECMチューニングなしでも、スロットルレスポンスの向上と、パワーアップが図れます。ECMのチューニングを施せば、更にパワーアップが期待できます。

※参考取り付け工賃　22000円
（車種や車両の状態により変動する可能性があります。事前にお問い合わせください）※2019年10月現在

適合：
2017年以降のツーリングモデルに装着が可能です。
バックギア装着車両にも問題なく適合。