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どうも、オックーです。
今回は、45ディグリー監修
1000ccピストンについて書かせて頂きます!!
45ディグリーさんは20年以上ハーレー専門ショップとして活躍されている、素晴らしいお店です♪
そんな素晴らしいお店のオリジナル商品である
1000ccピストンKITを、パインバレーでも取り扱う事が可能になりました!!
まず
ピストンとは何と言う方もみえると思うので、
エンジン内部の動画ですが、この動画の上下しているものがピストンです。
このピストンを
883純正の物から、45ディグリーオリジナルの
1000ccピストンKITに交換します。
この商品は
883ccのスポーツスターユーザーの方に
超オススメな商品になります♪♪
883ccのエンジン排気量を
1000ccのエンジン排気量に変更することによって
883ユーザの方が、ふと思う
・883ccだと低回転からの加速が少し物足りないなぁ~
・高速でもう少し、ゆったりと走れないかなぁ~
・マフラーの音がもう少し太くならないかなぁ~
といった様なお悩みが
解決できます。
今現在、883にお乗りの方でこういった事を思われている方多いのではないでしょうか??
・スポーツスターの
1200に買い替えるのは大変だし、
・
1200にボアアップしたら、始めから
1200にすれば良かったと後悔しそうだし、笑
・
883のギア比に
1200のエンジンはどうなんだろうと思うし、
ハーレーの中で一番デリケートなお悩みではないでしょうか^^;
こういったお悩みの方!!また少しでも気になった方!!
1000ccピストンキット
超おすすめです。笑
まずどういった作業をするのか、
先日広島出張の模様と一緒に書いていきます♪

今回お世話になった、広島県にある
45ディグリーさんです。
キャブ車からインジェクションまでこなす、職人のお店です!!!
Full Tune CV キャブレターや、現在パインバレーでも取扱いをさせて頂いている
27Rナチュラルブレーキパッドを手掛けていて、長年の経験と技術の元新しい商品を開発されています。
最新の
ダイノマシンも導入されていて、インジェクションチューニングは勿論の事
ハイコンプエンジンや
ボアアップ、
エンジン載せ替えまで行われています。
素晴らしすぎて、涙が出ますね。笑
はい!!!その他情報は
45ディグリーさんのHPでチェックしてみて下さい!!
それでは分解からスタートです。


まずはエンジンを分解するにあたってタンクは邪魔になりますのでタンクを外します。
シートを外し、タンクを外し、エアクリーナーを外します。
エアクリーナーを取り外した後は、スロットルボディを外していきます。
どの程度汚れがたまっているかチェックしてみたり、
ゴム類の劣化度合いなんかも確認出来て
なかなか面白いです。笑


エンジン上部のロッカーカバーを取り外すのに、イグニッションコイルも邪魔になるので外します。
エンジンにたどり着くまで,
なにかと作業があります。。。
サクサクっとパーツを外していく保浦さん。
流石です!!!
やっとエンジン上部のロッカーカバーが外れてきました♪
ロッカーカバー上部のクリアランスが狭い為、知恵の輪の様に外さなければなりません^^;
パカパーン!!!
ロッカーアームが見えてきましたね~^^
緩め方にもしっかりと気を配って外していきます。
ただ緩めて、外していくだけではないんですよぉ~~~


画像が少し飛びますが、
ロッカーカバー ⇒
シリンダーヘッド ⇒
シリンダー ⇒
ピストン
といった流れで外していくと、この状態です^^
ベースガスケットからオイル漏れしている方なんかもここまでの作業は一緒ですね。
外した際は、チェックできるパーツは
ガタなどないかチェックします。
こんな症状があったら要注意というポイントまで細かく教えて頂いたので、
必ずチェックするように致します!!!
取り外した
883ccのピストンと
1000ccピストンの比較画像がこちら

このピストンが大きくなる事で、排気量が
1000ccになります!!!
外形が大きくなっているのが、お分かり頂けますでしょうか。
外形が大きくなるという事は、ピストンが動く筒も
大きくしなければなりません!!
ということで、

こちらは取り外した
シリンダーヘッドと
シリンダーです。
1000ccピストンキットを組み込む場合、左側のシリンダーを
ボーリングと言って
筒を大きくする加工に出します。
YouTubeからちょっと動画を拝借。。。
専門の業者様にて、
シリンダーの加工を行って頂きます。
ボーリングをしている所、一度見てみたいですねぇ~
想像するだけで大変そうだなぁ~と思います。笑
仕上がったシリンダーと
シリンダーヘッドと
1000ccピストンがこちら

事前に用意して頂いたので作業はサクサク進みますが、
実際は
ボーリングに約
2週間かかります^^;
パインバレーでは1か月くらいのお預かりを予定しています。
もう少し短くできるようにいろいろ考え中ですが。。。
写真を見てお気づきの方、流石です!!!
そうなんです。
ブラックになっているんです!!!
せっかくバラすので、こういったタイミングで
塗装もありですね。
中も外もこれで
新品です。笑
仕上がった
シリンダーは、入念にチェックし、
パーツクリーナーを使わずに清掃していきます。
これ大事な所なんです。目に見えづらい鉄粉なんかも
根こそぎ落とします。
加工後のシリンダーで行う事もあります。
ピストンリング ギャップ値の測定を行います。使用する
ピストンリングすべて測定し
必要なら調整していきます。


Cの形をした大きい方のパーツが
ピストンリングで、
写真のように測定していきます。(写真を撮り忘れたのでGoogleさんから笑)
全数測定後、ピストンに組み込み、オイルを塗布して組む準備をします。
組み込む際も向きがありますので、集中して行います。
シリンダーと
ピストンも、
ボーリングの際ペアが決まりますので要注意です^^;
ここからは僕も少しお手伝いしながら組み込みました。
シリンダー前後組み付けた写真です。
組み込む際、
1000ccピストンKITの凄さを少し体験させて頂きました。
ハーレーの
シリンダーを組み込んだ方はわかると思いますが、純正は組む時の動きが
重いです。
国産触られている方からしたら、とんでもなく重たいみたいです。笑
それも
ピストンリングが影響しているのですが、
1000ccピストンKITは、
ピストンリングが純正とは一味違います。

厚みが純正より薄く造られています。よって、接触面積も少なくなり、
摺動抵抗が減るんです!!!
僕も実際に組ませてもらって、違いに驚きました。
シリンダーが
スゥ~ッと入っていきます。
手で組んでここまで体感出来るなんて、エンジンに火が入って回った時には
効果抜群では!?
と期待に胸が膨らんだ瞬間でした。笑

あとは、外した順番に組んでいきます。
今回使用するガスケットも
45ディグリー推奨のガスケットを使用します。
どれも
漏れに強いガスケットをチョイスしてあります。
ヘッドやロッカーカバーからオイルが漏れてきて、せっかくオーバーホールするなら
1000ccついでに組んじゃおうという事も出来ますね♪
プッシュロッドのOリングや、
インマニのシールもすべて新品になって気持ちがイイですね。
外した際に磨けるものは磨いているので、めちゃめちゃ
綺麗です!!!
こんな車両売ってたら、最高じゃないですか??
安心して乗る事ができますよね^^


はい、エンジン組み終わりました。
シリンダーと
シリンダーヘッドが
ブラックになって引き締まりましたね!!!
あとはタンクを乗せて、組み込み完了です。
ようやくここでひと段落ですね~
ここから、新品のキットを組み込んでいるので
初期ならしを行います。
エンジンの新品パーツを馴染ませる作業です。

場所は
最新のダイノルームに移ります^^
ダイノがある事によって、安全に効率良くならしを行う事が出来ます。
1000ccピストンKITを組み込んだ場合、
初期ならしサービスは必須項目になります。
このならしを行わないで車両を走らせた場合、
焼き付きます。


これも想像以上、
簡単に焼き付きます。
ですので、細心の注意を払いながら
45ディグリー流ならしを行います!!
その際、エンジンオイルも2回ほど交換します。
トータルしたらこれも結構な時間がかかります。。。
このならしが終わって、ようやく
インジェクションチューニングになります。
1000ccピストンの
インジェクションチューニングに関するデータも頂きました。
それ以外の、エンジン載せ替え行った車両のデータや、オーバーホール後の車両のデータを見せて頂き、
盛り上がっちゃいました。笑
キャブモデルのチューニングも面白そうですね。。。
やってみようかな!?笑
話は逸れましたが、作業は
以上です。
私、現地で
キャブモデルの1000ccと
インジェクションモデルの1000ccを少し乗らさせて頂きましたが、

パインバレーの動画で良く聞く言葉が出ちゃいました。
全然違いますねぇ~~~!!!
もう全然違います!!見事に883のお悩みを解決してくれています。
下からの加速感も良く、上でも回る。
かなり面白い車両に進化しました^^
是非、体感して欲しいですねぇ~。。。
乗ってみたいですか???
883ユーザーの方乗ってみたいですよね????
なんと、
期間限定でデモ車両がパインバレーにやってきます!!!
45ディグリーさん全面協力の元、デモ車を置いてもらえるようになりました。
5月頃を予定していますので、
是非体感して、納得の上ご依頼ください♪
もしかしたら他にも目白押しなパーツが。。。笑
北米マフラーがついているので、音のチェックも出来ますよ。
気になる金額の方ですが、
作業として
1000ccボアアップキット +
交換工賃 +
ボーリング代
チューニングも必須になりますので
インジェクションチューニング +
初期ならし
以上の工程が必要となりますので、
だいたいですが、
チューニング代金 +
25万(税込) になります。
まだ
インジェクションチューニングをしていない方は
120,800円(税込)
ディバイスをお持ちの方は
75,600円(税込)
になります。
作業していく段階で、別途交換が必要なパーツがあるケースもございますので
ご了承ください。
シリンダー等をブラックに塗装する場合も
別途追加料金になります。
仮にですが、スクリーミンの
1200ccへのコンバージョンキットを組む場合は
こちらもだいたいですが、チューニング代金 +
35万(税込)
くらいになりそうです。
1000ccピストンキットのほうが少しお財布に優しいですね♪♪
エンジンの仕様を変更する際は、改造申請が必要になります。
こちらもパインバレーにて、取得可能ですのでご相談ください!!
今なら
分割金利負担サービスを行っていますので、チャンスですよ!!!
モニター募集も行います^^
かなりお得なモニター募集にさせて頂く予定です笑
こだわりの
1000ccピストンキットを是非体感して頂きたいですね。
お問い合わせお待ちしております。
でわっ

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