メカニックの矢野です。

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車検対応マフラーにはハーレーダビッドソン純正(日本仕様)

だけでなく、色んなマフラーがあります。

商品説明には良いことがたくさん書いてあっても、実際には

ノーマルマフラーでインジェクションチューニング

をするよりもパワーが落ちる事が！？

「ノーマルの車両よりも〇馬力アップ！！」と書かれていても、

ノーマルの状態でインジェクションチューニングされたデータ

とは比較していなかったり・・・

レギュレーションが違うと、純正マフラーの性能とは比較できません(^-^;

知らないと車検対応マフラーで性能を求めているのに

ノーマルマフラーよりも数馬力落ちたりトルクの谷が出来ることがあります。

■ノーマル(日本純正)マフラーは車検対応の範囲内ではかなり優秀！

ではハーレーダビッドソンの日本純正マフラーの性能や音はどんなもんか？？

前回のブログでもご紹介しています↓↓↓

◆ハーレー純正や車検対応マフラーの性能や音は？社外マフラーと比較！スクリーミンイーグル ストリートキャノン

一応、もう一度グラフだけを貼っておきます↓↓↓

ハーレーダビッドソン純正(日本仕様)の性能は？？

赤線がフルストック(吸排気もデータもノーマルの状態)

青線がエアクリーナーのみ交換後、日本純正ノーマルマフラーで

パインバレーのインジェクションチューニング後

55馬力　➡　70馬力

全体的に大幅なパワーが出ています。

次は

社外マフラー(車検対応マフラー)と純正マフラーを比較

ノーマルマフラーVS社外マフラー(車検対応)

赤線がノーマルマフラー(ハーレー純正 日本仕様)

青線が社外品の車検対応スリップオンマフラー

※スリップオンマフラーとはサイレンサー部分のみを交換するタイプのマフラー

どちらもパインバレーのインジェクションチューニング後です。

全体的にノーマルマフラーの方が上回っています。

車検対応フルエキゾーストと比較！

赤線が ノーマルマフラー

青線が 2 into 1フルエキの車検対応マフラー

どちらもパインバレーのインジェクションチューニング後です。

フルエキゾーストの方が

1500回転～2250回転付近でトルクの落ち込みがあります。

2500回転前後ではフルエキゾーストがトルクが少し上回るが

3000回転～はトルクダウン

2イン1マフラーでパワーを出そうとすると

爆音マフラーになってしまうので

車検対応マフラーの集合管のメリットは見た目になります。

車検対応マフラーでパワー・トルクを求めたい方には

スリップオンマフラーがオススメです。

車検対応マフラーでオススメのマフラー3選

1.ハーレーダビッドソン日本純正マフラー

2.スクリーミンイーグル ストリートキャノン

日本純正マフラーとスクリーミンイーグルの車検対応マフラーの比較は

前回のブログでご紹介しています(^^)/

3.ジキル＆ハイド(音量可変マフラー)

ジキル＆ハイドの電子制御式音量可変マフラーは

爆音でパワーも出ちゃうマフラーでズルいですが

デメリットとしては約三十万円の価格ですね(^-^;

音量が手元で簡単に変えるので、車検対応じゃなくても

十分価格以上の価値があると思います(^^♪

重低音で歯切れのある音質も人気の理由です。

ジキル＆ハイドご購入をご希望の方はお問い合わせください(^^)/

Youtube動画でもご覧ください↓↓↓

【ハーレーダビッドソンのマフラー選び】３種類の車検対応マフラーをメカニックがお勧め！他メーカーも比較！

インジェクションチューニングをした ハーレーダビッドソン スポーツスターXL1200X/48で解説。

ノーマルよりもパワーが下がる車検対応マフラーや お勧めする車検対応マフラーをメカニックが説明！

他のハーレーのマフラーやカスタムパーツは

ネットショップをご覧ください！！

それではこの辺で！！

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