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【知らないと純正よりもパワーダウン】ハーレーにオススメの車検対応マフラー3選!メカニックが動画で解説。

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メカニックの矢野です。

 

 

 

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車検対応マフラーにはハーレーダビッドソン純正(日本仕様)

だけでなく、色んなマフラーがあります。

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商品説明には良いことがたくさん書いてあっても、実際には

ノーマルマフラーでインジェクションチューニング

をするよりもパワーが落ちる事が!?

 

 

 

「ノーマルの車両よりも〇馬力アップ!!」と書かれていても、

ノーマルの状態でインジェクションチューニングされたデータ

とは比較していなかったり・・・

 

 

レギュレーションが違うと、純正マフラーの性能とは比較できません(^-^;

 

 

知らないと車検対応マフラーで性能を求めているのに

ノーマルマフラーよりも数馬力落ちたりトルクの谷が出来ることがあります。

 

 

ノーマル(日本純正)マフラーは車検対応の範囲内ではかなり優秀

 

 

 

ではハーレーダビッドソンの日本純正マフラーの性能や音はどんなもんか??

 

前回のブログでもご紹介しています↓↓↓

 

ハーレー純正や車検対応マフラーの性能や音は?社外マフラーと比較!スクリーミンイーグル ストリートキャノン

写真 2020-09-20 23 57 19

 

 

一応、もう一度グラフだけを貼っておきます↓↓↓

 

 

ハーレーダビッドソン純正(日本仕様)の性能は??

 

 

赤線がフルストック(吸排気もデータもノーマルの状態)

青線がエアクリーナーのみ交換後、日本純正ノーマルマフラーで

パインバレーのインジェクションチューニング

 

XLストックマフラー比較

55馬力  70馬力

 

全体的に大幅なパワーが出ています。

 

 

次は

社外マフラー(車検対応マフラー)と純正マフラーを比較

 

 

ノーマルマフラーVS社外マフラー(車検対応)

 

 

 

赤線がノーマルマフラー(ハーレー純正 日本仕様)

青線が社外品の車検対応スリップオンマフラー

※スリップオンマフラーとはサイレンサー部分のみを交換するタイプのマフラー

 

どちらもパインバレーのインジェクションチューニング後です。

Stock Tune VS K社[車検対応スリップオンマフラー]

全体的にノーマルマフラーの方が上回っています。

 

 

 

車検対応フルエキゾーストと比較!

 

赤線が ノーマルマフラー

青線が 2 into 1フルエキの車検対応マフラー

 

どちらもパインバレーのインジェクションチューニング後です。

Stock Tune VS Drive2-1 XL1200

フルエキゾーストの方が

1500回転~2250回転付近でトルクの落ち込みがあります。

 

2500回転前後ではフルエキゾーストがトルクが少し上回るが

3000回転~トルクダウン

 

 

2イン1マフラーでパワーを出そうとすると

爆音マフラーになってしまうので

車検対応マフラーの集合管のメリットは見た目になります。

 

 

車検対応マフラーでパワー・トルクを求めたい方には

スリップオンマフラーがオススメです。

 

 

車検対応マフラーでオススメのマフラー3選

 

 

1.ハーレーダビッドソン日本純正マフラー

 

 

2.スクリーミンイーグル ストリートキャノン

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日本純正マフラーとスクリーミンイーグルの車検対応マフラーの比較は

前回のブログでご紹介しています(^^)/

 

 

 

 

3.ジキル&ハイド(音量可変マフラー)

写真 2020-05-07 23 32 45

 

 

 

ジキル&ハイドの電子制御式音量可変マフラーは

爆音でパワーも出ちゃうマフラーでズルいですが

デメリットとしては約三十万円の価格ですね(^-^;

 

 

音量が手元で簡単に変えるので、車検対応じゃなくても

十分価格以上の価値があると思います(^^♪

 

重低音で歯切れのある音質も人気の理由です。

ジキル&ハイドご購入をご希望の方はお問い合わせください(^^)/

 

 

 

Youtube動画でもご覧ください↓↓↓

 

【ハーレーダビッドソンのマフラー選び】3種類の車検対応マフラーをメカニックがお勧め!他メーカーも比較!

インジェクションチューニングをした ハーレーダビッドソン スポーツスターXL1200X/48で解説。

ノーマルよりもパワーが下がる車検対応マフラーや お勧めする車検対応マフラーをメカニックが説明!

 

 

他のハーレーのマフラーやカスタムパーツは

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それではこの辺で!!

 

 

 

 

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