【知らないと純正よりもパワーダウン】ハーレーにオススメの車検対応マフラー3選！メカニックが動画で解説。

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メカニックの矢野です。いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m ↓↓↓本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！ にほんブログ村 車検対応マフラーにはハーレーダビッドソン純正(日本仕様) だけでなく、色んなマフラーがあります。

商品説明には良いことがたくさん書いてあっても、実際には ノーマルマフラーでインジェクションチューニング をするよりもパワーが落ちる事が！？ 「ノーマルの車両よりも〇馬力アップ！！」と書かれていても、ノーマルの状態でインジェクションチューニングされたデータとは比較していなかったり・・・レギュレーションが違うと、純正マフラーの性能とは比較できません(^-^; 知らないと車検対応マフラーで性能を求めているのにノーマルマフラーよりも数馬力落ちたりトルクの谷が出来ることがあります。

■ノーマル(日本純正)マフラーは車検対応の範囲内ではかなり優秀！

ではハーレーダビッドソンの日本純正マフラーの性能や音はどんなもんか？？前回のブログでもご紹介しています↓↓↓

◆ハーレー純正や車検対応マフラーの性能や音は？社外マフラーと比較！スクリーミンイーグルストリートキャノン

一応、もう一度グラフだけを貼っておきます↓↓↓

ハーレーダビッドソン純正(日本仕様)の性能は？？
ノーマルマフラーVS社外マフラー(車検対応)
車検対応マフラーでオススメのマフラー3選
パインバレーのインジェクションチューニング

ハーレーダビッドソン純正(日本仕様)の性能は？？

赤線がフルストック(吸排気もデータもノーマルの状態) 青線がエアクリーナーのみ交換後、日本純正ノーマルマフラーでパインバレーのインジェクションチューニング後

55馬力　➡　70馬力全体的に大幅なパワーが出ています。次は社外マフラー(車検対応マフラー)と純正マフラーを比較

ノーマルマフラーVS社外マフラー(車検対応)

赤線がノーマルマフラー(ハーレー純正日本仕様) 青線が社外品の車検対応スリップオンマフラー ※スリップオンマフラーとはサイレンサー部分のみを交換するタイプのマフラーどちらもパインバレーのインジェクションチューニング後です。

全体的にノーマルマフラーの方が上回っています。車検対応フルエキゾーストと比較！赤線がノーマルマフラー青線が 2 into 1フルエキの車検対応マフラーどちらもパインバレーのインジェクションチューニング後です。

フルエキゾーストの方が 1500回転～2250回転付近でトルクの落ち込みがあります。 2500回転前後ではフルエキゾーストがトルクが少し上回るが 3000回転～はトルクダウン 2イン1マフラーでパワーを出そうとすると爆音マフラーになってしまうので車検対応マフラーの集合管のメリットは見た目になります。車検対応マフラーでパワー・トルクを求めたい方にはスリップオンマフラーがオススメです。

車検対応マフラーでオススメのマフラー3選

1.ハーレーダビッドソン日本純正マフラー 2.スクリーミンイーグルストリートキャノン

日本純正マフラーとスクリーミンイーグルの車検対応マフラーの比較は前回のブログでご紹介しています(^^)/ 3.ジキル＆ハイド(音量可変マフラー)

ジキル＆ハイドの電子制御式音量可変マフラーは爆音でパワーも出ちゃうマフラーでズルいですがデメリットとしては約三十万円の価格ですね(^-^; 音量が手元で簡単に変えるので、車検対応じゃなくても十分価格以上の価値があると思います(^^♪ 重低音で歯切れのある音質も人気の理由です。 ジキル＆ハイドご購入をご希望の方はお問い合わせください(^^)/ Youtube動画でもご覧ください↓↓↓