パインバレーブログ
トルクカムでもこんなに違う?ハーレーTC/CVOもカム交換で100馬力超え!メーカーで違うプロフィール!
メカニックの矢野です。
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ハーレーダビッドソンのエンジンが
ツインカムからミルウォーキーエイトエンジンに変わってから
定番のカスタムになった「カム交換」!!
ミルウォーキーエイトはカムシャフトで大幅に
パワーや排気音を抑えられているので
カム交換で劇的に変化します!( ゚Д゚)/
コチラのブログも参考にしてください!
ミルウォーキーエイトは何故カム交換が必要!?車検は通るの?
今回はツインカムエンジンでは カム交換でどうなる?を説明していきます(^^)/
ツインカムエンジンの場合、カムシャフトでパワーが極端に抑えられていないので カム交換だけで、パワー・トルクが激増することはありませんが少しだけ底上げされます! しかしCVOモデルやSシリーズに搭載される110ciエンジンの場合 標準でハイカム(トルクカム)が入っています。 SE255CAM(スクリーミンイーグルのトルクカム)です。 なのでカム交換で全体的なパワーアップは見込めませんが どこの回転数でパワーが出るか??【パワー特性】が変わります! コチラの動画でご覧ください!目次
ハーレーツインカムCVOをカム交換で100馬力!ハイカムとフルエキカスタムで音もFLHXSE激変!
ノーマルの場合CVOでフルエキゾーストでインジェクションチューニングをしても 94馬力~98馬力が限界!そこでカム交換で今回はT-manの555カム(トルクカム)を使用!
車両は ハーレーダビッドソン2015年ツーリングモデルの FLHXSE/CVOストリートグライドです!! 使用するカムシャフトはT-man555カム(トルクカム)。 CVOやSシリーズの110ciエンジンに標準装備の スクリーミンイーグルのトルクカムよりも少しだけ攻めて 高回転寄りのカムシャフト! 高回転寄りのカムシャフトにする事で、抜けがよくなり マフラーの排気音も少し元気になりました! Before-Afterです。 青線が入庫時(社外スリップオンマフラー+スクリーミンイーグルのスーパーチューナーのベースマップ) 赤線がインジェクションチューニング後(HKRヘッダー・450マフラー・カム交換) ダイノグラフの見方はこちらからどうぞ!! 82.02馬力104.18馬力!! CVO・Sシリーズの110ciエンジン標準装備のスクリーミンイーグルのトルクカムと比較!!
青線がフルエキゾースト+標準装備のスクリーミンイーグルのトルクカム! 赤線がフルエキゾースト+スクリーミンからT-manのトルクカムに変更! スクリーミンイーグルのカムの場合96.25馬力。 T-manのカムの場合は104馬力! 2000回転付近のトルクの落ち込みがT-manの方が大きい分 ピークパワーでは100馬力超えのエンジン特性に変化しました!! マフラーの音も少し力強くなった印象(^^♪ 全体的にパワー・トルクを底上げしたい!! と言う方にはカム交換と比べて費用がかかりますが、 ボアアップやボアアップ+シリンダーヘッドもお勧めです! 気になる方はパインバレースタッフにご相談ください(^^)/ 最後に この2015年FLHXSEのカスタムパーツをご紹介↓HKRステルスヘッダー 10-16年ツーリングモデル(12mmO2センサープラグ)[HKRSH10]
特にメリットの多いマフラー。 ブログで詳しく説明しています!バンス&ハインズ■95~16年ツーリングオーバーサイズ450スリップオン
4.5インチと太いマフラーでパワーと重低音が出やすいマフラーです。 デザインやカラーもいくつかパターンがあります。Arlen Ness■アレンネス Inverted エアクリーナーキット
・T-Manパフォーマンス カムシャフト ・パインバレーのインジェクションチューニング それではこの辺で!!ネクストハーレーブログ(メカニック矢野ブログ)新着一覧はこちらから←
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SYN3よりも高性能・低価格のハーレーダビッドソン専用エンジンオイルです。■ツーリングモデルにおすすめのマフラー【HKRヘッダー】そのメリットとは?
パインバレーのインジェクションチューニング
2019年 ハーレー・ダビッドソンのインジェクションチューニング台数は年間500台以上の実績。 世界最大規模のインジェクションチューニング台数をこなしている経験値がすべてあなたのハーレーに生かされます。安心してお任せ下さい! インジェクションチューニング予約はこちらから! パインバレー公式のインスタグラムはこちら メカニック矢野 (プライベート)Instagramはこちら
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