メカニックの矢野です！   ブログ村参加中！一日一回

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  ↑ワンクリックしておくと、金運が上がる！かも！？笑     クラッチ修理相次ぐ…     チューニングを毎日2台程していると、他の不具合も比例して多くなります。   とにかく車両からネジ類など、色んなものが落ちてきます…     今回はクラッチ滑りの修理を！   チューニング前はクラッチがスベらなくても チューニング後にパワーが上がると、すり減って弱ったクラッチ板では耐えきずに滑ったり、滑りかけたりします(･_･;     今回はチューニング途中で滑りはじめました。   クラッチ調整では治らなかったので、中断して修理作業を開始。 ガス室（ダイノルーム）を出てリフトへ 笑   プライマリーカバーを開けます。   この㉓フリクションプレート×8枚が摩耗して摩擦力が落ちて滑り始めます。 今回はエナジーワン社製のクラッチプレートキットへ交換。   スポーツスターを1275ccにボアアップした時にも使用したメーカーのキットです^ ^ 〈1275ccボアアップブログはこちら〉     レースでも実績のある、信頼のできるメーカーです！ ではサクッと組み付け、再びガス室へ 笑   最近のダイノルームは気温も上がったので、スポットクーラーが追いつかないくらい暑いです(￣O￣;)   夏場の路上でも エンジンの熱さを軽減するには、インジェクションチューニングが必須ですよっ！     同じ時間走ってもエンジン温度の上がるスピードが全然違います！^ ^   夏は冬場よりもエンジン温度が2、30度以上高くなるので注意しましょう? チューニング後はクラッチの滑りも治って、問題なくインジェクションチュー二ングは終了！   その後は実走でチェックします！   愛車を健康的で乗りやすくするにはチューニングは必須です！   チューニング予約はこちらから   それではまた次回に！  

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