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本当に良い【ハーレー/ツーリング用マフラー】実績No.1のチューニングショップがオススメする低音マフラー。

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パインバレーの矢野です。

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ハーレーダビッドソン【ツーリング用マフラー】はコレ!実績No.1のチューニングショップがオススメする低音マフラー。

 

2024年7月最新版ハーレーツーリングモデルにお勧めのマフラー!

数々のマフラーの性能データを蓄積し比較したチューニングショップ

だからできるオススメのマフラーをご紹介します。

チューニングやカム選び、チューニングで

失敗したくない方は実績No.1のパインバレーへ!

迷ってる方はコチラのブログも参考にご覧ください↓

【実績No.1】愛知県でハーレーのチューニングはパインバレーへ!カム交換・マフラー選びもサポート!

 

ハーレーツーリングモデルにお勧めのマフラー

癖が無く性能と音が良い2種類のヘッダーパイプ(エキパイ)をご紹介します。

 

お勧めのマフラーはバンス&ハインズのパワーデュアルかHKRヘッダー。

それぞれご紹介します!

VANCE&HINES パワーデュアル ヘッダー PCX

PCX仕様(触媒入り)になってしまいデメリットもありますが

バンス&ハインズPCXの改善方法もご紹介します。

 

パワーデュアルは純正エキパイ(ヘッダー)と同じく

一度右脚部分で集合しているヘッダーです。

・パワーデュアルヘッダーの5つのメリット

・重低音に適している。

・性能に優れている。

・右足の熱さ改善。

・歯切れの悪さ改善。

・カスタム感アップ。

 

パワーデュアルのデメリットは触媒入りになっている事。

改善方法として触媒破壊or触媒カットをオススメします。

触媒破壊に1万円以上かかる可能性が高いですが、

従来の触媒無しタイプと同じ音と性能になります!

破壊した実際の写真↓

触媒カットで程よい排気抵抗に調節!デメリットがメリットにも?

PCX触媒が飛び出している部分をカット!

グラインダーで切るだけなので破壊と比べると簡単!

触媒の長さが丁度半分くらいの長さになります。

PCX触媒有と無しの中間域の特性に出来ます。

触媒破壊よりも、程よい排気抵抗が残る事で

最大出力(高回転域で発生)は若干落ちますが

低回転域トルクの落ち込みを低減!直管ほど爆音にしたくない方にオススメ。

 

右脚の熱さを改善したい方は触媒の全摘出がオススメ!

触媒が熱を持つので・・・

ヒロ小磯ヘッダーHKRの5つのメリット

・重低音に適している。

・性能に優れている。

・パワーデュアルよりも更に右足の熱さ改善。

・歯切れの悪さ改善。

・純正同様ステンレス製で頑丈。

 

触媒が無いので右脚の熱さ低減+遮熱効果のあるコーティングもされています(^^♪

パワーデュアルと違いステンレス製で頑丈!

※ステンレスですが分厚いので軽くはないです。

 

「パワーデュアル」と「HKRヘッダー」どっちがオススメ?

HKRヘッダーもパワーデュアルと同じく性能や音質も良いですが、

見た目は純正と同じになるのでカスタム感を変えるなら

「パワーデュアルヘッダー」がオススメ。

見た目が純正風でいい方は「HKRヘッダー」がオススメ!

純正ヒートシールドや取り付けステーを利用するので

部品点数が少ない分、安く取り付けも少し簡単です!

 

またミルウォーキーエイト(2017年以降ツーリング)は使用するカムシャフトによって音量も音質もパワー特性(最大馬力やトルクの落ち込み)も全く変わります。

マフラー選びやチューニングで失敗したくない方は実績No.1のパインバレーへ!

こちらのブログも参考にご覧ください↓

【実績No.1】愛知県でハーレーのチューニングはパインバレーへ!カム交換・マフラー選びもサポート!

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