「その不調、インマニが原因かも？」M8モデル純正インテークマニホールド。その問題点と解決策

「その不調、インテークマニホールドが原因かも？」
2017年から搭載されたミルウォーキーエイト・エンジン。その性能を最大限に引き出すために欠かせない「インテークマニホールド」には、見過ごせない問題が潜んでいます。今回は、M8純正インテークマニホールドの意外な弱点とその解決策を詳しくご紹介します。

インテークマニホールドとは？
M8純正インテークマニホールドの問題点
解決策は ”アルミ製への交換”

インテークマニホールドとは？

インテークマニホールドって、どんなパーツなのかよく知らないな？

エンジンの間にあるパーツです！普段は見えないので、知らない方も多いですよ。

エンジンは、燃料と空気を混ぜて燃焼させることで動力を生み出します。その空気をエンジン内にスムーズに送り込む通路が「インテークマニホールド」（通称：インマニ）です。

エンジンに直接接続しているので、熱の影響を受けやすい部分です！

純正インテークマニホールド

ハーレー純正インテークマニホールドは、ツインカム時代まではアルミ製でした。

しかし、『2017年以降のツーリングモデル』および『2018年以降のソフテイルモデル』に搭載されたミルウォーキーエイト（M8）エンジンからは、プラスチック製に変更されました。

一見問題なさそうに思えるこの素材ですが、実は深刻な問題が潜んでいます。

実はM8モデルに付けられた純正インテークマニホールドには、問題が起こる可能性があるんです。

えっ！純正なのに、なにか問題があるの？

M8純正インテークマニホールドの問題点

耐熱性はあるものの、耐火性がありません

歪み・変形

バックファイヤー（※）による火炎がインテークマニホールド内に逆流し、プラスチック製の内部素材が炎にさらされる場合があります。その結果、直接炎に触れることで歪みや変形が発生する可能性があります。

※エンジン内で燃焼しきれなかった混合気が爆発し、吸気側に逆流する現象

二次エア

歪みや変形が発生すると、エンジンとインテークマニホールドの接続部分に隙間が生じます。この隙間から余分な空気が入り込む現象が「二次エア」と呼ばれます。

通常、エンジンは燃焼に必要な空気と燃料の混合比（空燃比）を適切に保ちながら動作します。しかし、二次エアが発生すると、予定外の空気が混入することで空燃比が薄くなり、エンジンの燃焼状態が不安定になります。

これからご紹介する症状が出たら、二次エアが原因かもしれません。