パインバレーブログ
ハーレーダビッドソン・FLDスイッチバック登場
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どうも、アッキーです。
今回はFLDスイッチバックについて書きました。
まずはFLDスイッチバックとはどんな車両か画像を貼ってみました。
しっかり荷物も積めるツーリングスタイル。
サドルバッグとウインドシールドを外してスマートに。
装備を拡張してタンデムツーリングも！！
と、こんな感じになってます。
ツーリングファミリーは大きすぎる。って方にはちょうど良いのでは？？？
歴代のダイナファミリーからみても珍しいスタイルに仕上がっています。
いままでダイナで”FL”は確かなかったような気がします。
さて、FLDスイッチバックはアタリか？ハズレか？
好みが分かれるところだとは思いますが、デタッチャブルで簡単に取り外せるサドルバッグとウインドシールドは魅力です。
ツーリングもタウンユースもその時の状況に合わせて使い分けられますからね。
そんで乗り味はどうなのでしょうか？？？
実はさっそく試乗をしたので、もう少し文章まとめたらアップします。
専用設計となった2in1マフラーの北米マフラーや取付方法など研究をしなくては。
USAでの販売台数にもよりますが、北米仕様マフラーが出回るのはしばらく先の話になりそうですね。
しばらくは適合する社外マフラーも出なさそうなので日本仕様のまま我慢して乗るしかないのかな！？
それとも、既にFLDにおススメのマフラーを知っているパインバレーに相談いただくか！！(笑)
| FLDスイッチバックのスペック | |
|---|---|
| 全長（mm） | 2,360 |
| 全幅（mm） | 930 |
| 全高（mm） | 1,385 |
| ホイールベース（mm） | 1,595 |
| 最低地上高（mm） | 110 |
| 加重時シート高（mm） | 663 |
| レイク(°)/トレール（mm） | 29.9 / 148.3 |
| 車両重量（kg） | 330 |
| エンジン型式 | Twin cam 96 |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 排気量(cc) | 1,584 |
| ボア×ストローク(mm) | 95.3×111.1 |
| 圧縮比 | 9.2：1 |
| 最大トルク | 116Nm/3,500rpm |
| 減速比 1/2/3/4/5/6速 |
3.34 / 2.31 / 1.72 / 1.39 / 1.19 / 1.00 |
| フュエルタンク容量(L) | 17.8 |
| 燃費 ハイウェイ(km/L) | 22.9 |
| 燃費 市街地(km/L) | 14.9 |
| フロントタイヤ | 130/70B18M/C 63H |
| リアタイヤ | 160/70B17M/C 73H |
| フロントホイール | キャスト |
| リアホイール | キャスト |
| フロントブレーキ | シングル |
| リアブレーキ | シングル |
では、本日はここまでに
皆さま楽しいハーレーライフをﾉｼ
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