【横浜店】XL883N、FXLRST、FXBRS（タイヤ交換）
パインバレー横浜 整備記録
■クラッチ盤交換（XL883Nボアアップ済）
・メカニック：山田
東京都 H様 2019年 XL883N
【メカニックの一言】
本日はボアップの車両をクラッチ交換をしました。
純正のクラッチ板にはリベット留めされている
構成パーツが含まれているのですが、これが粉砕することがあります。
粉砕したリベットが色々なところに散らばるとそのほかの構成パーツを痛めるだけではなく更に高額な修理につながる可能性もあるので早めの効果推奨です。
■インテークマニホールド交換（FXLRST）
・メカニック：小野田
群馬県 K様 2023年 FXLRST
【メカニックの一言】
今回は、インテークマニホールド（インマニ）の交換をしました。
純正のインマニは、樹脂製の為エンジンの熱で変形してしまいます。
変形すると、インマニ本体（黒色）とシール（茶色）に隙間ができ、
そこから空気が入ってしまいます。
よく二次エアが吸っているという言葉が飛び交うのはこの症状です。
2023年の車両なのに、なぜ樹脂製のインマニが未だ標準装備されているのか疑問に思いますね！
おそらくコストの関係だと思いますが、、、
二次エアが吸ってしまうと、アイドリングが不安定になってしまったり、乗り味にも影響してきます。
遅かれ早かれ交換しないといけないパーツではありますので、
まだ交換されていないという方は、パインバレーまでご相談ください！
■車検整備＋タイヤ交換（FXBRS）
・メカニック：田端
神奈川県 S様 2020年 FXBRS
【メカニックの一言】
車検整備のタイヤ交換です！
車検の際、残りの溝が0.8mmより少ないと車検に通りません。
溝が残ってても年数が経ったタイヤは硬化していて滑りやすいです。
1番大事な足回りなので乗る際は一目確認してみてください。
純正ホイールの方は240→260の少し太いタイヤも履けますよ！
ブログを最後までご覧いただき、ありがとうございます。
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