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M8ツーリング107-124がトルク20キロの130馬力！パワーパッケージでトルクが凄いことに・・・

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先日、ミルウォーキーエイトツーリングモデルに

S&Sのパワーパッケージを組付けインジェクションチューニングをしました！

 

ミルウォーキーエイトの107ciエンジンをボルトオンの加工無しで124ciにボアアップする事ができるキットです。

 

S&S　M8パワーパッケージ107-124のキット内容

シリンダー、鍛造ピストン、550カム、強化バルブスプリング、プッシュロッド、カムサポートプレート・オイルポンプ、タペットカフス、プレミアムタペット、ガスケット類などの強化パーツも込み込み！

 

左がハイライトフィン。右がハイライトフィン無しの選択も可能。

 

 

 

写真 2020-03-06 18 50 35

標準のカムプレートはこんな感じですが、S&Sのカムサポートプレートが組まれるとこんな感じになります。

写真 2020-03-06 18 49 47

 

中が見えるタイプのカムカバーでカムサポートが見えるようにすることも可能！

RSD■Roland Sands Designクラリティカムカバー コントラスト

0177-2065-BM_1.jpg

 

以前、カム交換と一緒にS&S製オイルポンプ・カムサポートプレート、ケンズファクトリー製のロッカーカバーやタペットカバー、プッシュロッドカバーへ交換させていただいたFLSLのYoutube動画もあります！↓

SDClarity Cam Cover クラリティカムカバーへ 同時に交換しているので中も見えます(^^)/

 

 

 

 

掃除や測定をしながら、窪田さんによってエンジンが組まれていきます。

 

写真 2020-03-06 18 49 33

居眠り中じゃないですよ(-_-)zzz

 

シリンダーはハイライトフィンです。

写真 2020-03-06 18 51 41

 

パインバレーではボアアップ後に不可欠な慣らし運転はチューニングデータをインストール後、ダイノマシーンで温度管理や空燃比管理を調節しながら丁寧に行います！！

 

ダイノルームの使い道はインジェクションチューニングだけじゃありません(^^)

 

 

インジェクションチューニング後の結果がこちら！

 

107 to 124kit 130hp

青線がスリップオンマフラーのみ交換がされた状態。

赤線がs&sパワーパッケージを組付け後インジェクションチューニングをしたグラフ。

 

74.08→ 130.04馬力

 

トルクはなんと

13.19→ 20.10kg-m

 

 

シリンダーヘッドのフローをもっとよくすると最大出力(高回転時のパワー)はもっと伸びますが、

シリンダーヘッドがノーマルなので低回転も強いトルク型のエンジンになりました！！

 

トルクが20キロというのは150馬力以上のM8でもなかなか出ていない数字です(‘Д’)

 

アイドリングからマッスル感が伝わる凄く楽しいバイクでした(^^♪

 

使用したマフラーはこちら↓

 

バンス＆ハインズ●17年以降ツーリング オーバーサイズ４５０スリップオン

166581-800x640_R.jpg

 

バンス&ハインズ●17年以降ツーリング　パワーデュアル ヘッダーパイプ

16871_1-800x640_1R.jpg

 

 

インジェクションチューニングのご予約はこちらから！

 

マフラーなどの仕様で迷っている方も是非店頭へご相談ください！！

 

 

 

 

それでは今日はこの辺で！

 

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K&Pエンジニアリング■ハーレー用マイクロニック オイルフィルター S69シリーズ（ロング）

KP_color.jpg

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