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M8ツーリング107-124がトルク20キロの130馬力！パワーパッケージでトルクが凄いことに・・・

ハーレーカスタム
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PVアクセスランキング にほんブログ村     メカニックの矢野です。   いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m     ◆本日もこちらを【1クリック】ご協力お願いします！！にほんブログ村 にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ       先日、ミルウォーキーエイトツーリングモデルに S&Sのパワーパッケージを組付けインジェクションチューニングをしました！   ミルウォーキーエイトの107ciエンジンをボルトオンの加工無しで124ciにボアアップする事ができるキットです。  

S&S　M8パワーパッケージ107-124のキット内容

シリンダー、鍛造ピストン、550カム、強化バルブスプリング、プッシュロッド、カムサポートプレート・オイルポンプ、タペットカフス、プレミアムタペット、ガスケット類などの強化パーツも込み込み！   左がハイライトフィン。右がハイライトフィン無しの選択も可能。       写真 2020-03-06 18 50 35 標準のカムプレートはこんな感じですが、S&Sのカムサポートプレートが組まれるとこんな感じになります。 写真 2020-03-06 18 49 47   中が見えるタイプのカムカバーでカムサポートが見えるようにすることも可能！

RSD■Roland Sands Designクラリティカムカバー コントラスト

0177-2065-BM_1.jpg   以前、カム交換と一緒にS&S製オイルポンプ・カムサポートプレート、ケンズファクトリー製のロッカーカバーやタペットカバー、プッシュロッドカバーへ交換させていただいたFLSLのYoutube動画もあります！↓ SDClarity Cam Cover クラリティカムカバーへ 同時に交換しているので中も見えます(^^)/         掃除や測定をしながら、窪田さんによってエンジンが組まれていきます。   写真 2020-03-06 18 49 33 居眠り中じゃないですよ(-_-)zzz   シリンダーはハイライトフィンです。 写真 2020-03-06 18 51 41   パインバレーではボアアップ後に不可欠な慣らし運転はチューニングデータをインストール後、ダイノマシーンで温度管理や空燃比管理を調節しながら丁寧に行います！！   ダイノルームの使い道はインジェクションチューニングだけじゃありません(^^)     インジェクションチューニング後の結果がこちら！   107 to 124kit 130hp 青線がスリップオンマフラーのみ交換がされた状態。 赤線がs&sパワーパッケージを組付け後インジェクションチューニングをしたグラフ。   74.08→ 130.04馬力   トルクはなんと 13.19→ 20.10kg-m     シリンダーヘッドのフローをもっとよくすると最大出力(高回転時のパワー)はもっと伸びますが、 シリンダーヘッドがノーマルなので低回転も強いトルク型のエンジンになりました！！   トルクが20キロというのは150馬力以上のM8でもなかなか出ていない数字です(‘Д’)   アイドリングからマッスル感が伝わる凄く楽しいバイクでした(^^♪   使用したマフラーはこちら↓  

バンス＆ハインズ●17年以降ツーリング オーバーサイズ４５０スリップオン

166581-800x640_R.jpg  

バンス&ハインズ●17年以降ツーリング　パワーデュアル ヘッダーパイプ

16871_1-800x640_1R.jpg     インジェクションチューニングのご予約はこちらから！   マフラーなどの仕様で迷っている方も是非店頭へご相談ください！！         それでは今日はこの辺で！   ↓↓↓まだの方は1クリックのご協力お願いします。 にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ←ポチっと     写真 2020-01-20 13 08 04

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LP-15_1.jpgLP-15_3.jpg インジェクションチューニング予約はこちらから！  
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