パインバレーブログ
ハーレーFLTRXS107ciにステルスヘッダーのノーマル仕様で100馬力超え。北米マフラー+HKRヘッダー+トルクカム
メカニックの矢野です。
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標準のカバーを装着する際に必要なアダプターはこちらから←。
専用のカバーや純正のカバーをそのまま使用することが可能です。
今回もノーマルカバーを使用して取り付け。
ステルスヘッダーについてはこちらの動画をご覧ください↓
ハーレーの本場アメリカ、ラスベガスで活躍しているHiro Koiso Racing製作のステルス・ヘッダー。
【世界最速のインディアン】ならぬ【世界最速のハーレーダビッドソン】です。
今回のマフラーは北米マフラーですが、ミルウォーキー８ ツーリングモデルで触媒が入っているのはノーマルのエキパイ側なのでHKRヘッダーへ交換+ノーマルマフラーでも１００馬力到達するでしょう。
股の熱さを軽減しつつ、音やパフォーマンスにも優れた一押しヘッダーです。
↓
純正マフラーへの特殊コーティングにより耐熱性と遮熱効果が向上し空気の充填効率がアップ。
さらに触媒を除去することで、太いサウンドと減熱効果による熱対策にも多大な貢献をします。
性能アップや熱対策に威力を発揮するヘッダーパイプです。
純正のヘッダーパイプの形はよくできているので、このような加工をすることで最高のパフォーマンスを発揮します。
ダイノジェット パワーグラフはこちら
６８．７９馬力 → １０３．７６馬力
ＨＫＲヘッダーパイプ+ＵＳマフラーで大体103馬力～106馬力が平均だと思います。
ミルウォーキーエイト ツーリングモデル 排気量107ciにノーマル仕様でも１００馬力超えの優秀なヘッダーです。
マフラーをＣＦＲやバンス＆ハインズのマフラーに交換すると迫力のある重低音もでます。
ツーリングモデルの方は是非ＨＫＲヘッダーパイプを！
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2017年 FLTRXS ロードグライドを純正ルックのまま100馬力超え！
まずはカスタム内容をご紹介します。 カムシャフトはトルクカムへ交換済です。エアクリ―ナーはS&Sステルスエアクリーナー
S&S■ステルスエアクリーナーキット 2017ツーリング ミルウォーキーエイト用 [1010-2153] [487019] [170-0354]
標準のカバーを装着する際に必要なアダプターはこちらから←。
専用のカバーや純正のカバーをそのまま使用することが可能です。
今回もノーマルカバーを使用して取り付け。
マフラーは北米マフラー(アメリカ純正のマフラー)
エキパイはHKRステルスヘッダー
【送料無料】【発売記念価格】HKRステルスヘッダー 17年以降ツーリングモデル（12mmO2センサープラグ）[HKRSH17]
ステルスヘッダーについてはこちらの動画をご覧ください↓
ハーレーの本場アメリカ、ラスベガスで活躍しているHiro Koiso Racing製作のステルス・ヘッダー。
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今回のマフラーは北米マフラーですが、ミルウォーキー８ ツーリングモデルで触媒が入っているのはノーマルのエキパイ側なのでHKRヘッダーへ交換+ノーマルマフラーでも１００馬力到達するでしょう。
股の熱さを軽減しつつ、音やパフォーマンスにも優れた一押しヘッダーです。
↓
純正マフラーへの特殊コーティングにより耐熱性と遮熱効果が向上し空気の充填効率がアップ。
さらに触媒を除去することで、太いサウンドと減熱効果による熱対策にも多大な貢献をします。
性能アップや熱対策に威力を発揮するヘッダーパイプです。
純正のヘッダーパイプの形はよくできているので、このような加工をすることで最高のパフォーマンスを発揮します。
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ＨＫＲヘッダーパイプ+ＵＳマフラーで大体103馬力～106馬力が平均だと思います。
ミルウォーキーエイト ツーリングモデル 排気量107ciにノーマル仕様でも１００馬力超えの優秀なヘッダーです。
マフラーをＣＦＲやバンス＆ハインズのマフラーに交換すると迫力のある重低音もでます。
ツーリングモデルの方は是非ＨＫＲヘッダーパイプを！
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