ハーレー【トルクorパワー】どのカム選ぶべき？ミルウォーキー8用各社を図で比較！
現在パインバレー名古屋の矢野です！
当たり前になったハーレーダビッドソン ミルウォーキーエイトのカムシャフト交換ですが、マフラーとの相性やスペックを理解されずチグハグな組み合わせで組まれているハーレーを沢山見てきました。
根本が間違っているとインジェクションチューニング！で治すことも不可能に・・・
無駄な出費を出さない為に！
ハーレー ミルウォーキー8用カム徹底比較！
勧める側も殆ど分かっていないカムシャフトのスペック。
選ぶ側もある程度知っておかないと提案されたカムを入れて大失敗・・・
再カム交換+チューニングで20万円以上失敗しない為に知識武装をしましょう(^^)/
動画でも解説してます↓↓
目次
・ミルウォーキーエイトのカム選び方YOUTUBE動画
ミルウォーキー8【トルクカム】【パワーカム】どっちが良い？ハーレーダビッドソンM8のマフラー交換前に必見。
ミルウォーキー8用カムシャフト各社を図で比較！
ハーレー純正、スクリーミンイーグル(ハーレー純正op)、S&S、T-man Performance(HRD001,002含む)、アンドリュース、zippersperformance(RED Shiht/レッドシフト)を比較。
これらのメーカーの各カムで低回転～高回転、価格含めほぼ全てのニーズを抑える事が出来ます。
あとは好みでマフラーや求めている音量、乗りやすさに合わせて丁度いいところを選ぶだけ
！
「トルクカム」と「パワーカム」どっちが良い？？
トルクカムとパワーカムどちらが良い？とよく聞かれますが、
実はトルクカムとパワーカムの概念が曖昧です…
現状ツインカム時代トルクカムだったスペックのカムが、
ミルウォーキー8ではパワーカムとして扱われています。
どのくらいトルクカム(低回転重視)？
どのくらいパワー(高回転重視)なのか？並べ替えました！
■S&S(465、475、PV（パインバレー））■ジッパーパフォーマンス（レッドシフトRS472）
■アンドリュース（M462、M464）
■ハーレー純正（標準stock、CVO＆ST用、スクリーミンイーグルSE447）
■T-man（200、HRD001、216、HRD002）
上に行く程、高回転重視となり最高出力とマフラー音も大きくなります。
下に行く程、低回転重視となり音量は小さめでマイルドな乗り味になります。
高回転型でも出来るだけ低速のギクシャク感を抑えたのがアンドリュース製(T-manなど)のカムシャフトです。金額は2.3万円高いですが一押し！
パワーメインで位置関係出しているのでS&S系(475、パインバレーカム)はもう少し音量位置だと一コマ上↑になります。
レーシーなバラついたアグレッシブなアイドリング音が好きな方、リーズナブルにハイカムを組みたい方はS&S系もオススメ(^^♪低回転域のギクシャク感は増えます。
マニア向けに↑のポジショニングマップの元にしたカムスペックの数値も↓
体感的にT-man001～M464くらいから1500回転以下のギクシャク感(ガクガク感)を感じ出すかな？といった感じ。
マフラーによってもピンキリですが。
次回はミルウォーキー8エンジンはカム交換しないとナゼドコドコしないのか？音量が大きくならないのか？排気量分のトルクが出ていないのか？ヒュルヒュルした乗り味？を
ツインカム(旧エンジン)時代のスペックと比較したいと思います(^^)/
感覚ではなく数値でみると明らかに！
相性の悪いカムとマフラーの組み合わせ。
またカムシャフトとマフラーにも相性の悪い組み合わせもあります。
相性の悪いマフラーとカムの特徴やツーリング、ソフテイルの具体的な組み合わせも次の次くらいでご紹介します。
各カムの特性、マフラーの特性を理解できるお店はほとんどないです。
チューニングショップでもです！
選ぶときに失敗しないように、勧める側も失敗しないように動画等コンテンツも後日投稿します。
心配な方はパインバレーでマフラー＆カム交換を！
それではこの辺で(^^♪
それでは今日はこの辺で！！
パインバレー店頭にない車両もご用意します！
予算や気になる車両をカウンセリング後、全国から理想の車両を探してご提案させていただきます。
まずはパインバレーにご相談ください(^^♪
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