スポーツスターSの走行モード3種のシーン別の使い方！どういう時にモードを切り替える？比較インプレ！
遂にパインバレーにハーレーダビッドソン！
RH1250・スポーツスターS が納車されました(^^)/
早速色々とテストしていこう！っという事で
今回はスポーツスターSを試乗してインプレッション！
スポーツスターSのカスタムパーツについてはこちらのブログも参考にして下さい(^^)/↓↓↓↓↓
目次
【ハーレースポーツスターSカスタムパーツ情報】Part1
スポーツスターSの走行モード3種のシーン別の使い方！どういう時にモードを切り替える？比較インプレ！
モード別の出力差はなんと約40馬力も差があります！
スポーツスターSの走行モードの3種類は
・何が変化している？
・どういう場面でモード変更して使えばいいのか？
などなど解説していきます(^^)/
早速、実際に走ってモードを切り替えながら、インプレッション動画を撮影してみましたのでYOUTUBE動画をご覧ください！
【スポーツスターS】3種類の走行モードは何が違う？ドコドコ感は無し？メカニックがインプレ！ハーレーダビッドソンらしさはなくなった？
走行シーンは振動や風の音で見づらいかもしれません(T_T)/~~~
このように、レインモードは極端にレスポンスが悪くなっています。
良く言えばマイルドになってます。
追い抜きの時などには少しもたつきを感じます。
レインモードはこんな時にオススメ
スポーツスターSやバイクになれていない方はレインモードで慣れてから、徐々にモードアップをした方が良いかもしれません。
スロットルの開度調整を細かく調整して乗らなくても、マイルドに低速走行や発進も簡単に出来るようになってます(^^)/
慣れていない方はいきなりスポーツモードで走ると危険です！
※実際に納車の時に転倒してしまった実例があります！
ハーレーという事を忘れるくらい、軽くてパワーがあります。本当に気を付けてください！！
渋滞でストップ＆ゴーや低速走行を繰り返す時にもレインモードはオススメです！
このように、雨の時以外にもレインモードは活躍します！
ロードモードはこんな時にオススメ！
ロードモードは実はスポーツモードと最高出力(高回転域)に大きな違いはありません。
約3馬力前後の違いになっています。
何が違うかというと、低回転になるほどレスポンスがマイルドになっています。
スポーツモードよりも少し低速走行がマイルドになっていますが、加速したい時にはスロットルをガバっと開けると、しっかり加速してくれます(^^)/
ロードモードは普段乗りにオススメです！
スポーツモードはこんな時にオススメ！
アグレッシブな走りをしたい時にオススメ。
他のモードでは、電子スロットルの追従性が悪く、電子スロットル特有の違和感を感じるなど、ケーブルスロットルの様に自然な動きがいい人はスポーツモードがオススメ。
開けた分開くのでスロットルの開度調整は細かくなりますが、慣れるとこっちの方が自分で制御しやすいかもしれません。
スポーツモードはスロットル開度の制御無しモードです！
※トラクションコントロールなどの制御はかかります。
スポーツスターSの各モードは何が変わっている？
レインモードやロードモードは何が制御されているかというと、電子スロットルの開き具合が制御されています。
つまり、スロットルを手で開けた分
実際のスロットルバルブは連動して開かないようにプログラミングされています。
各モード、回転数やスロットル開度毎に開く割合が設定されています。
例えば
■レインモードで
・回転数1000回転でスロットル開度15％の場合→実際は6％しか開いていない。
・回転数8000回転でスロットル開度100％の場合→実際は50％しか開いていないい。
■ロードモード
・回転数1000回転でスロットル開度15％の場合→実際は10％しか開いていない。
・回転数8000回転でスロットル開度100％の場合→実際は80％しか開いていないい。
■スポーツモードは回転数関係なく、50％開けたら50％
100開けたら100！みたいなイメージです(^_-)-☆
是非、スポーツスターSに慣れた後に色んなモードを比較して走行してみてください(^^)/
次回は
実際にダイノマシーンでスポーツスターSのパワー特性を数値化して
スポーツスターSの3種類の走行モード
「スポーツモード・ロードモード・レインモード」の
パワー特性を比較していきたいと思います！
スポーツスターSのカスタムパーツについてはこちら↓↓↓
【ハーレースポーツスターSカスタムパーツ情報】Part1
それでは今日はこの辺で！！
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