北米マフラーのみだと3,500まではいい感じになったけど、それ以上はまったく回らない。しかも長く乗ってるとなんかヤバいカンカン音。
で、FP4。
1,500からのトルクがまた太って、角が取れて前へ行く。一速上のギヤで走れる感じ。ギヤチェン減って楽ちん。
3,500以上も良く回り、レブリミットまでスムーズに。
イイね♪
500km走ったらオートチューンやってみましょう。

簡単にチューニングできる、家でできるのは良い
ただしちょこちょこエラーで再起動必要
マップ選択、オートチューンで変化は感じるが
感動するほどの変化は無い

2023年式　FXBBS(ストリートボブ)
にてマップ書き換え実施しようとした所
接続がうまくいかず
問合せさせて頂いたところ
親切に対応して頂き
無事マップ書き換え出来ました。
ありがとうございます。
効果も実感出来て満足です。

発売したばかりでしたのでいろいろうまく出来ないところもありましたがスタッフの方々の対応が良くマフラー交換後のチューニングがうまくできました。私にとってはいろんな相談に乗ってもらえたパインバレーさんのスタッフの方々には感謝です

2023FXBR117にジキルアンドハイド，ノーマルエアクリーナーです．
購入から1ヶ月ほっといたのを，マニュアルを見ながら車両につけてオススメマップに書き換えてみました．

十数キロ走ってみましたが，全体的にトルクアップして走りやすくなりました．
特に走り始めの低速回転が力強くなってクラッチミートがやりやすいし，クルージング時の1400回転付近も実用的に使えるようになりました．

センサーデータ表示についても，エンジン温や吸気温度などが見られて面白いし買って満足．
オートチューンそのうちやる予定ですが，やらなくても十分な気もします．

ただし，一つしか無いOBDコネクタにFP4をつなげてしまっているので，ジキルの可変制御が出来ないのが難点．はやく分岐コネクタがほしい．

ベースマップ書き込みまで完了しました。オートチューニングが楽しみです。今後のサポートと限定コンテンツの充実に期待しています。

チューニングをしなくても本当に変わるのか？
半信半疑でしたが、ビックリです

21年式ソフテイルスタンダードです。
吸排気共に純正です。
燃調前と燃調後の始動音を撮り比べてみたところ、いい感じに音量が抑えられました。
動画は1枚のみ選択できたので、燃調後の始動音を載せています。
また、燃調前はアクセルを開けたときにガソリンよりも空気をよく吸っていたのだなと実際に感じることができました。
だいぶ満足しています。

カプラはヒューズボックスの下にありました。
ヒューズボックスを外し、カプラを固定している黒いカバーを左にずらすと外せました。
まだ限定コンテンツの後半戦までできていませんが、ゆっくり楽しんでいきます。
ありがとうございました。

設置は左サイドカバー内のこの位置にすんなり収まります。

まだオートチューンの最中（2回目終了）ですので今後どう変化するか楽しみです。

今後、アプリのバージョンUPを期待します。

FP4購入させて頂きました。
ノーマルのブレイクアウトにオートチューン
して乗ってみました。
かなり乗りやすくなったと思います。
特に低速のギクシャク感が無くて良いです。
次はマフラーとエアクリを交換してやります。
良い買い物をしました。満足です。