VPクラッチを開発し世界的に有名となった、T.P.P（TAK’S PERFORMANCE PARTS）。
ストリートでもレースでも、シーンに応じて確かなトルク伝達を体感できるクラッチパーツは、世界中で愛用されています。
本商品はお取り寄せ商品につき、メーカー在庫がある場合で約1週間です。
ご注文をいただき次第、納期をお調べし、ご連絡をさせていただきます。
クラッチの圧力変化を体験。クラッチ操作が楽になります。
油圧クラッチにもそのまま取り付け可能、CVOモデルの重いクラッチ問題も解決します。
「ノーマルでも軽い2006年モデル以降」それでも約30％軽く操作できます。これはもう125cc並み。
■VPクラッチの特徴
必要な時に必要な圧力をクラッチに与えるため低回転域（市街地中低速走行時）では最高約55％（注１）軽くクラッチ操作が可能です。
また、高回転域ではノーマルより40％高い圧力をクラッチに加えるという、軽さとハイパフォーマンスの両面を併せ持つ画期的なクラッチキットです。
さらに、クラッチの切れる量はノーマルと全く変わらないので、従来のイージークラッチキットと比較してクラッチの切れも良く、ニュートラルポジションも見つけやすくなります。
トランスミッションにも優しい製品です。
（注１）TPP004 XL883ノーマル用の場合
■1998年以降の以下ビッグツインに適合
・2017年までのダイナファミリー(ローライダーSを含む)
・2017年までのソフテイルファミリー（Sシリーズ除く）
・2016年までのツーリングファミリー
※ローモデルおよびトライクモデルを除く (ローモデル・トライクはTPP013)
・2012年までのCVOモデル
スポーツスター2014年以降
スポーツスター2004～2013年
スポーツスター2003年以前
ソフテイル2017年以前
ツーリング・トライク2016年以前
ダイナ
4.7
（7件）
T.P.P.●VPクラッチ VP84TTPP■VPクラッチ クラッチ
取付車種
FXDL ダイナ ローライダ 2013年式
取替え後の写真を撮り忘れましたので
取付前、純正の写真です。
キジマのライトクラッチキットとクラッチレバーを交換していて軽くなっていたのですが
ニュートラルに入りずらかったので今回VPクラッチを取付「自分で約30分で」取付出来ました。クラッチもかなり軽くなって長距離ツーリングや渋滞でも楽になりニュートラルにも入りやすくなりました。
犬塚武司様、レビューを投稿してくださり、また満足してくださった点をお知らせくださり、ありがとうございます。
スタッフ全員で共有させていただきます。またのご利用をお待ちしております。
確かに軽くなります。信号待ちもさほど苦にならなくなりました。取り付けも簡単です。値段が少し高いかなと思う以外は、おすすめです。
はなちゃん様、肯定的なレビューをありがとうございます。
弊社では、お客様の満足を第一に考えると同時にお客様に感謝しています。
これからもよろしくお願いいたします。
思ったより取り付けが簡単に出来ました。スクリュー調整が一発で決まったかわかりませんがレバーは前よりだいぶ軽くなりましたね 買って良かったです
