パインバレーブログ
2009年式FLHTCU800rpm
今回お預かりの車両。
2009年式FLHTCU。
パワービジョン（日本正規品）お持込みでのチューニング依頼を承りました。
エアクリーナーは、アレンネスのハイフロータイプ。
エキゾーストパイプは、バンス＆ハインズのパワーデュアル。
サイレンサーは・・・。
パフォーマンスマシーンのスリップオン。
今回は「ハーレーらしいドコドコ感が欲しい！！」と言うリクエストがありましたので、進角などあれこれ調整した上で800rpmまで落としてみました。
いかがでしょ？ちょっとはハーレーらしくなったでしょうか？（笑）
パワービジョンの機能を使って電圧をモニターしながらテスト走行してみましたが、流石に電圧が12.8Vとちょっと低めですね。(アイドリング時)
これだとバッテリーが弱っている車両などはちょっと心配かな～。
ご希望であれば、こんな感じのセッティングも承れますが、上記であげた様にバッテリーの充電電圧の問題や乗りやすさの部分で若干ご説明しなければならない事がいくつか出てきますので、気になる方はご相談くださいね。
寒いこの時期にチューニングして春に快適にツーリング、いかがでしょうか？
2009年式FLHTCU。
パワービジョン（日本正規品）お持込みでのチューニング依頼を承りました。
エアクリーナーは、アレンネスのハイフロータイプ。
エキゾーストパイプは、バンス＆ハインズのパワーデュアル。
サイレンサーは・・・。
パフォーマンスマシーンのスリップオン。
今回は「ハーレーらしいドコドコ感が欲しい！！」と言うリクエストがありましたので、進角などあれこれ調整した上で800rpmまで落としてみました。
いかがでしょ？ちょっとはハーレーらしくなったでしょうか？（笑）
パワービジョンの機能を使って電圧をモニターしながらテスト走行してみましたが、流石に電圧が12.8Vとちょっと低めですね。(アイドリング時)
これだとバッテリーが弱っている車両などはちょっと心配かな～。
ご希望であれば、こんな感じのセッティングも承れますが、上記であげた様にバッテリーの充電電圧の問題や乗りやすさの部分で若干ご説明しなければならない事がいくつか出てきますので、気になる方はご相談くださいね。
寒いこの時期にチューニングして春に快適にツーリング、いかがでしょうか？
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