パインバレーブログ
2007年式FLHXチューニング。
今回のチューニング車両はこちら。
電子スロットルじゃないタイプのツーリングのチューニングはお初です。
すでにマフラーとエアクリーナーはカスタムされておりまして・・・。
↓人気のS&Sティアドロップエアクリーナー
↓これも結構人気ですね、ラインハートスリップオン。
現状の状態の測定結果は・・・。
↓こんな結果に。
年式的にエキパイに触媒が入っておりませんので、このスリップオンマフラーに交換することで、筒抜けの状態に。 さらにエアクリーナーでハイフロー化してしまっていますので全体的に激薄になっちゃってますね。
さすがにここまで来るとエンリッチメントデバイスを取り付けても効果期は待出来ないですね（笑）
と言う訳で、今回もスーパーチューナーでのセッティング。
↓セッティング後。
チューニングする前の状態で在ったギザギザも取れて、随分滑らかな曲線に。
すでにマフラーが変わっておりましたので、大幅なパワーアップ・・・とはなりませんでしたが、低回転からの立ち上がりやトルクの落ち込みも無くなっておりますので、街乗りでは大分チューニング効果が体感できるのではないでしょうか？
後は、エンジンブレーキ時のアフターファイヤーや細かい部分の調整を再度行って終了かな？
電子スロットルじゃないタイプのツーリングのチューニングはお初です。
すでにマフラーとエアクリーナーはカスタムされておりまして・・・。
↓人気のS&Sティアドロップエアクリーナー
↓これも結構人気ですね、ラインハートスリップオン。
現状の状態の測定結果は・・・。
↓こんな結果に。
年式的にエキパイに触媒が入っておりませんので、このスリップオンマフラーに交換することで、筒抜けの状態に。 さらにエアクリーナーでハイフロー化してしまっていますので全体的に激薄になっちゃってますね。
さすがにここまで来るとエンリッチメントデバイスを取り付けても効果期は待出来ないですね（笑）
と言う訳で、今回もスーパーチューナーでのセッティング。
↓セッティング後。
チューニングする前の状態で在ったギザギザも取れて、随分滑らかな曲線に。
すでにマフラーが変わっておりましたので、大幅なパワーアップ・・・とはなりませんでしたが、低回転からの立ち上がりやトルクの落ち込みも無くなっておりますので、街乗りでは大分チューニング効果が体感できるのではないでしょうか？
後は、エンジンブレーキ時のアフターファイヤーや細かい部分の調整を再度行って終了かな？
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