パインバレーブログ
ソフテイルマフラーの左右出し化でトルク不足、感じてませんか？
本日は、モーターステージの左右出しマフラーが装着されたFLSTFBのチューニング。
同時に交換依頼を頂いたのは・・・。
これ↓
スクリーミンイーグル■ステージＩ・エアクリーナーキット TWIN-CAMモデル用 [29773-02C]
純正のシルエットを崩さずハイフロー化出来る人気エアクリーナーですね。
↓これが左右二本出し独立管仕様。
最近当社でも取り付け率が増えているマフラーですね。
入庫した時点ですでに左右出になっている為、Stockのデーターはありませんので、スクリーミンイーグル■ステージＩ・エアクリーナーキットとモーターステージ左右出しのデーターを計測。
びっくりするくらい「トルクの谷」があるんですね。
ガソリンが少なかった為、試乗がてらスタンドまで走行しましたがこの谷のせいでしょうね・・・
加速時になんかもたつく感じがすごい。追い越したいのに追い越せない・加速したいのに加速しない、みたいな。
と、言う訳でこの悪しき「谷」を消しちゃいましょう。
↑正確にデーターを収集する為、こんな感じでマフラーのO2センサー付近に穴を開けてセンサーを取り付けます（勿論、測定が終わったらボタンキャップボルトで穴はふさぎますし、ヒートガードで隠してしまえば目立たなくなる大きさです。）
で、高年式の車種は４ピンのデーターリンクモジュールが使用出来ない６ピンを使用している為、スーパーチューナーを介してデーターを収集していきます。
↓これが普段の計測画面。
↓スーパーチューナーとダイナモメーターのコラボ。
って、別にどうでも良いですよねこんなの（笑）
さて、これからデーターを沢山収集していきます・・・。
つづく。
同時に交換依頼を頂いたのは・・・。
これ↓
スクリーミンイーグル■ステージＩ・エアクリーナーキット TWIN-CAMモデル用 [29773-02C]
純正のシルエットを崩さずハイフロー化出来る人気エアクリーナーですね。
↓これが左右二本出し独立管仕様。
最近当社でも取り付け率が増えているマフラーですね。
入庫した時点ですでに左右出になっている為、Stockのデーターはありませんので、スクリーミンイーグル■ステージＩ・エアクリーナーキットとモーターステージ左右出しのデーターを計測。
びっくりするくらい「トルクの谷」があるんですね。
ガソリンが少なかった為、試乗がてらスタンドまで走行しましたがこの谷のせいでしょうね・・・
加速時になんかもたつく感じがすごい。追い越したいのに追い越せない・加速したいのに加速しない、みたいな。
と、言う訳でこの悪しき「谷」を消しちゃいましょう。
↑正確にデーターを収集する為、こんな感じでマフラーのO2センサー付近に穴を開けてセンサーを取り付けます（勿論、測定が終わったらボタンキャップボルトで穴はふさぎますし、ヒートガードで隠してしまえば目立たなくなる大きさです。）
で、高年式の車種は４ピンのデーターリンクモジュールが使用出来ない６ピンを使用している為、スーパーチューナーを介してデーターを収集していきます。
↓これが普段の計測画面。
↓スーパーチューナーとダイナモメーターのコラボ。
って、別にどうでも良いですよねこんなの（笑）
さて、これからデーターを沢山収集していきます・・・。
つづく。
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