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2020.05.22メカニックからお知らせおススメはーれーぱーつハーレーメンテナンスハーレーカスタム

ハーレーのスパークプラグは年式でトルク値やギャップ、商品も違う!交換時期は?

ハーレーのスパークプラグは年式でトルク値やギャップ、商品も違う!交換時期は?

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メカニックの矢野です。

 

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ハーレーのスパークプラグの締め付けトルクプラグギャップは?

 

2017年以降ツーリングモデル2018年以降ソフテイルのスパークプラグは、商品が今までと違っているので、トルク値も変更されています!

 

 

今までのツインカムやスポーツスターの商品がこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (6R12) [32362-04A]

6R12_1.jpg

 

プラグギャップは0.97~1.09mm

締め付けトルクは16.3Nm~24.4Nm

 

 

ミルウォーキーエイト エンジン用【17年以降ツーリング、18年以降ソフテイル】はこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (RG6HCC) [31600012]

6R12_1.jpg

プラグギャップは0.8~0.9mm

締め付けトルクは10Nm~15Nm

 

 

交換時期は?

 

ハーレーダビッドソンの推奨スパークプラグの交換時期は2年走行距離48,000Kmのどちらか早い方です。車検毎に交換をお勧めします。

 

火花が弱くなると、黒煙やかぶりの原因にもなります。

 

プラグがダメになった時は、他の原因「バッテリーの端子のゆるみ、コネクター、配線、プラグコードなど」が隠れているかもしれません!

 

交換直後は調子が良かったけど、すぐにダメになった!なんて時はバイク屋さんに相談しましょう!

 

車検で交換した古いスパークプラグは、車両に取り付けた新しいスパークプラグが突然死したとき用の【予備】として持っておいてもいいかもしれません(^^)/

 

車載工具と一緒に持っておきましょう(^^♪

 

自分だけではなく、一緒に走っている友達の車両の不具合にも対応できるかも!?

 

 

イリジウムや高価なスパークプラグがありますが、ノーマルエンジンではノーマルプラグ以上の電気を要求していないのでパワーアップなどには繋がりません。

 

寿命も長くコストパフォーマンスのいい純正品で十分です(^^)↓↓↓

 

今までのツインカムやスポーツスターの商品がこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (6R12) [32362-04A]  ツインカムやスポーツスター

6R12_1.jpg

 

ミルウォーキーエイト エンジン用【17年以降ツーリング、18年以降ソフテイル】はこちら↓

ハーレー純正■ノーマルスパークプラグ (RG6HCC) [31600012]

 

 

 

それではこの辺で!

 

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