M8エンジンの強力なパワーを活かせるスリップオンマフラー

強力なパワーを持つM8エンジンが、本来鳴らすことのできるはずの音を響き渡らせることを念頭に置いて開発されました。
4.5インチのシェルにチューニングされたバッフルとレース用のチップを組み合わせ、M8からサウンドとパワーを引き出します。

【特長】

• 4.5インチスリップオンは、優れたフィット感、仕上がり、サウンド、パワーを提供
• 新開発の独自のルーバーバッフルで、純正ヘッドパイプを使用しても、より迫力のある音を実現
• 取り外し可能なdBリデューサーを装備
• 13.5インチまでのショックに対応
• 耐久性に優れたブラック仕上げで、純正ヒートシールドとも完璧にマッチ
• 新しいタキシードブラック仕上げのS&S Racingのヘリテージスタイルのエンドキャップ
• Made in U.S.A

【仕様】

• タイプ：GNX スリップオンマフラー
• カラー/仕上げ：クローム
• 材質：ステンレススチール
• 付属品：取付ハードウェア

【マフラー音はこちらからお確かめください】
　▼dBリデューサー（消音バッフル）あり
　▼dBリデューサー（消音バッフル）なし

【適合】

2017年以降 M8ツーリングモデル

【ご注意】

日本仕様の2021年以降ツーリングモデルはリアO2センサーのキャンセラー（PV-AK-O2C-BF）が必要です。
なお、インジェクションチューニングの施工と同時にO2センサーのキャンセル設定をする場合はキャンセラーは不要です。

★このページは【クローム/タキシードブラックエンドキャップ 】です。
→ブラック/ブラックエンドキャップはこちら

【2021年以降のツーリングでスリップオンマフラーを装着する際は以下のガスケットが必要です。】

オプションに、2021年以降ツーリングモデル用のガスケット左右2個セットをご用意しております。
2021年以降ツーリングモデルでスリップオンマフラーを交換する際はジョイント部分のガスケットが必要です。
※社外ヘッダーパイプをご使用の場合はガスケットは不要です。

----------チューニングのご案内----------

▼スマホで燃調できる！！バンス＆ハインズ フューエルパックFP4のご案内！

■マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。
インジェクションチューニングとは・・・
「燃調（燃料調整）」とも言われ、マフラー交換などでズレが生じた"空燃比"を正常に調整する事です。
※チューニングをしていない場合、アフターファイア等トラブル発生の可能性が有ります。
詳しくはこちらをご覧ください。
パインバレーはインジェクションチューニングのプロショップですので是非ご相談ください。
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S&S（Smith＆Stankos）は、1958年にGeorge J. Smithと Stanley Stankosによってアメリカ・イリノイ州ブルーアイランドで設立されました。
翌年、S&S（Smith＆Smith ※Smith氏の夫人）へと名前を変え、拠点をウィスコンシン州へと移し、ハーレーダビッドソンやその他のVツインモーターサイクル用のプレミアムハイパフォーマンスソリューションを提供し続けています。

エンジンコンポーネント、排気系、燃料系、エンジンアップグレードキット、コンプリートエンジンなどアメリカ製の製品ラインを揃え、Vツイン高性能アフターマーケットで現在も多くのハーレーカスタム車に愛用されています。

--------------納期についてのご注意--------------
・在庫数について、実店舗での販売状況などにより実際と違う表記になっている場合があります。
具体的な納期についてはご注文確認後にメールにてご案内いたしますのでご確認をお願いいたします。
・メーカーの在庫状況をリアルタイムに反映できない都合上、取り寄せ在庫「有り」の場合でもメーカーで生産待ちとなっている場合が稀にございます。
その場合はおまかな納期をご案内させていただきます。
・ご注文いただいた商品がメーカーで廃番になっていた場合、勝手ながらご注文をキャンセルとさせていただくことがございます。ご了承ください。
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