ハーレーの本場アメリカ、ラスベガスで活躍しているHiro Koiso Racing製作のステルス・ヘッダー。
特殊コーティングにより耐熱性と遮熱効果が向上し空気の充填効率がアップ。
さらに触媒を除去することで、太いサウンドと減熱効果による熱対策にも多大な貢献をします。
性能アップや熱対策に威力を発揮するヘッダーパイプです。
【適合】
●17年以降ツーリングモデル(ミルウォーキーエイトエンジン)
※2023年以降のCVOモデルを含む
----------------PV ジャパンスペック カムのご案内----------------
■パインバレーからオリジナルカム「PV ジャパンスペック カム」誕生!
ミルウォーキーエイトエンジンの場合、標準のカムではチューニングを施した場合でもマフラーの音質や走行性能に限界が有ります。 そこでパインバレーはアメリカの大手メーカーS&Sと、 パワーカムとトルクカムの中間で、日本の道路環境に適したカムを共同で開発しました! ※詳しくはこちらのページをご覧ください。
----------チューニングのご案内----------
▼スマホで燃調できる!!バンス&ハインズ フューエルパックFP4のご案内!
■マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。
インジェクションチューニングとは・・・
「燃調(燃料調整)」とも言われ、マフラー交換などでズレが生じた"空燃比"を正常に調整する事です。
※チューニングをしていない場合、アフターファイア等トラブル発生の可能性が有ります。
詳しくはこちらをご覧ください。
パインバレーはインジェクションチューニングのプロショップですので是非ご相談ください。
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ツーリング・トライク2017年以降
●17年以降ツーリングモデル(ミルウォーキーエイトエンジン) ※2023年以降のCVOモデルを含む
CFRスリップオンの交換のみで満足していましたが、pinevalley YouTubeでエキパイ内部の秘密を知ってしまい、遮熱効果とエンジン本来のサウンドを手にするためにステルスヘッダーへの交換を決断しました。何と言っても標準エキパイを加工したものということで安心感がありますよね。注文して2週間程で到着、素人ですが3時間程度で取り付け完了しました。カムとエアクリ交換、チューニングは未了ですが、特に違和感などもなく、エキパイ、スリップオンの交換のみで大変満足しています。
ハーレー初心者2様、この度はご利用いただき、ありがとうございました。
高評価を頂いた上に商品について詳しくご紹介いただきありがとうございます。
今後も良い商品を適正価格にて提供してまいります。
スタッフ一同、またご利用頂ける時を楽しみにしております。
マフラー取り付け完了しました、2時間位で付けることが出来ました 音量も期待していたとうりで マフラーの熱も余り感じません ステルスヘッダーにして良かったです。
Dume様、大変有り難いお言葉を頂戴し嬉しい限りです。
是非今後もご利用頂けましたら幸いでございます。
またのご利用をスタッフ一同、心よりお待ちしております。
梱包しっかりしてて、早く届いて良かったです。
純正エキパイより多少大きくなった感じはあります。
さっし様、素敵なコメントを誠にありがとうございます。
当ショップでのお買い物を楽しんで頂けて大変光栄です。
今後も是非ご利用ください。
またのご利用をスタッフ一同心よりお待ちしております!